一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法

1.一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，其特征在于，包括：获取动静刚度比、动刚度和损耗因子三个参数之间的对应关系；获取待评价静刚度；根据待评价高聚物弹性元件的待评价动静刚度比，以及所述对应关系，计算对应的待评价动刚度和待评价损耗因子；根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数，并将所述动力学仿真参数输入仿真模型；设置所述仿真模型的仿真轨道长度上的扣件刚度过渡点；在所述仿真轨道长度上，设置过渡点前扣件刚度为待评价静刚度，设置过渡点后扣件刚度为待评价动刚度；设置所述仿真模型的损耗因子为待评价损耗因子；根据所述仿真模型，进行动力学仿真，提取评价参数；判断评价参数是否满足预设条件，若评价参数满足预设条件，则待评价动静刚度比在合理设计范围内；所述获取动静刚度比、动刚度和损耗因子三个参数之间的对应关系，包括：获取铁路轨道上动刚度、静刚度和动静刚度比的定义；获取待评价高聚物弹性元件的力学特征；根据待评价高聚物弹性元件的力学特征，以及铁路轨道上动刚度、静刚度和动静刚度比的定义，得到待评价高聚物弹性元件应用于铁路轨道时动静刚度比、动刚度、损耗因子各自的表达式；所述动静刚度比的定义为：待评价高聚物弹性元件在特定频率f下的动刚度与静刚度的比值k D/S ：f＝v/λ，k D/S ＝K DYM /K STA其中，v为列车运行速度；λ为列车固定轴距；所述静刚度的定义为：当荷载缓慢的加载至待评价高聚物弹性元件上时，测定得到的每单位变形所需施加的荷载：其中，F 2 -F 1 为荷载缓慢的加载至待评价高聚物弹性元件上时的荷载的差值，D 2 -D 1 为荷载缓慢的加载至待评价高聚物弹性元件上时的变形量；所述动刚度的定义为：荷载以一定频率与一定振幅施加于待评价高聚物弹性元件上时，在对应荷载结点测得的位移差与荷载差的比值：其中，F 2D –F 1D 为荷载以一定频率与一定振幅施加于待评价高聚物弹性元件上时的荷载差，D 2D -D 1D 为荷载以一定频率与一定振幅施加于待评价高聚物弹性元件上时的位移差；所述获取待评价高聚物弹性元件的力学特征，包括：以正弦荷载σ＝σ 0 sin(ωt)作用到待评价高聚物弹性元件，产生的应变为ε＝ε 0 sin(ωt-δ)，其中δ角为损耗角；将正弦荷载作用到待评价高聚物弹性元件的过程表示到复数域，得到复数域的应力F*和复数域的刚度K*：F * ＝F 0 e iωt ,ε * ＝ε 0 e i(ωt-δ)根据欧拉公式e iδ ＝cosδ+isinδ，得到待评价高聚物弹性元件的储能刚度、耗能刚度、损耗因子：β＝tanδ＝E″/E′其中，F 0 为荷载幅值、ε 0 为应变幅值、σ0为应力幅值、E * 、E′和E″分别是复数模量、储能模量和耗能模量；β是损耗因子；动刚度等于其储能刚度，待评价高聚物弹性元件应用于铁路轨道时动刚度的表达式为：其中，τ是线性黏弹性材料的松弛时间，γ是分数阶数；d＝K ∞ /K 0 ，K 0 是加载频率趋于零的储能刚度，K ∞ 是加载频率趋于无穷大的储能刚度；ω n 是归一化频率，ω n ＝ωτ；耗能刚度：损耗因子为耗能刚度于储能刚度的比值，待评价高聚物弹性元件应用于铁路轨道时损耗因子的表达式：待评价高聚物弹性元件应用于铁路轨道时动静刚度比的表达式：其中，α(T)为温度因子。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述评价参数包括：轮重减载率、脱轨系数或倾覆系数。 3.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，所述存储器中存储有程序指令，所述处理器运行所述程序指令时，执行权利要求1或2所述方法中的步骤。 4.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器运行时，执行权利要求1或2所述方法中的步骤。