1.一种盖挖逆作地铁车站防水结构，包括顶板（1）和侧板（2），顶板（1）与侧板（2）之间留存有侧墙施工缝（3），其特征在于，顶板（1）端部设置有与其一体结构的延伸板（4），所述延伸板（4）呈“L”状结构，所述延伸板（4）远离顶板（1）的一端部沿竖直方向延伸形成遮挡施工缝的结构，侧板（2）靠近顶板（1）的一端设置有与侧板（2）一体的支撑板（5），所述支撑板（5）呈“L”状结构，施工缝远离延伸板（4）的一端预埋有混凝土注浆管（6），施工缝靠近延伸板（4）的一端设置有用于止水条（8）放置的凹槽（7），止水条（8）靠近延伸板（4）的一面设置有与止水条（8）一体结构的延伸条（9），所述延伸条（9）有两个且相互垂直设置，形成止水条（8）过量吸水后依靠延伸条（9）将水分引流的结构，所述顶板（1）与侧板（2）相互靠近的位置设置有用于将其固定的连接板（10），所述连接板（10）包括横板（11）和竖板（12），所述连接板（10）上设置有贯穿孔（13），所述贯穿孔（13）内设置有用于连接顶板（1）与侧板（2）的化学螺栓（14），所述连接板（10）上位于贯穿孔（13）的位置设置有支撑块（15），形成连接板（10）依靠化学螺栓（14）将顶板（1）与侧板（2）固定且在支撑块（15）的作用下保证连接板（10）与顶板（1）和侧板（2）间隔设定间距用于延伸条（9）放置的结构，还包括用于连接延伸板（4）与支撑板（5）的封板，所述横板（11）和竖板（12）上沿其宽度方向设置有凸条（16），所述凸条（16）一端部呈与延伸条（9）配合使用的矩形条状，所述凸条（16）远离延伸条（9）的一端呈楔形结构，所述凸条（16）有多个且间隔均匀设置，所述凸条（16）个数与贯穿孔（13）列数相同，所述凸条（16）上设置有与贯穿孔（13）配合使用的圆孔（17），形成顶板（1）和侧板（2）与其各自对应凸条（16）的间距自延伸条（9）至连接板（10）边沿位置依次变大的结构，所述凸条（16）上设置引水槽（18），所述引水槽（18）有两个且关于凸条（16）中线对称设置，所述引水槽（18）截面呈矩形，形成水分过量时依靠引水槽（18）将水分引流的结构。
2.根据权利要求1所述的一种盖挖逆作地铁车站防水结构，其特征在于，所述横板（11）靠近延伸板（4）设置，所述竖板（12）靠近侧板（2）设置，所述横板（11）与竖板（12）铰接固定，所述横板（11）和竖板（12）上均设置有多个贯穿孔（13），所述贯穿孔（13）呈阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种盖挖逆作地铁车站防水结构，其特征在于，所述支撑块（15）有多个且与贯穿孔（13）一一对应设置，所述支撑块（15）呈空心柱状结构，所述支撑块（15）靠近凸条（16）的一面呈适用于凸条（16）的倾斜结构，所述支撑块（15）上设置有与其一体结构的卡接柱（19），所述凸条（16）上设置有与卡接柱（19）配合使用的卡接槽（20）。
4.根据权利要求1所述的一种盖挖逆作地铁车站防水结构，其特征在于，所述连接板（10）有多个且沿侧板（2）长度方向首尾依次连接，所述连接板（10）之间设置有用于密封的橡胶皮套（21）。
5.根据权利要求1所述的一种盖挖逆作地铁车站防水结构，其特征在于，所述横板（11）和竖板（12）连接有紧固机构，所述紧固机构包括固定在延伸板（4）和支撑板（5）上的U型液压装置（22），U型液压装置（22）一端部设置有与横板（11）和竖板（12）连接的伸缩杆（23），伸缩杆（23）长度可调节，U型液压装置（22）另一端部设置有推杆（24），所述推杆（24）远离U型液压装置（22）的一端部呈楔形结构，还包括支撑件，所述支撑件上滑动连接有顶杆（25），所述顶杆（25）两端部均呈楔形结构，所述横板（11）和竖板（12）相互靠近的一端均设置有与顶杆（25）端部配合使用的挡块（26），形成横板（11）和竖板（12）出现移动时依靠U型液压装置（22）推动推杆（24），且在顶杆（25）与挡块（26）的配合下推动横板（11）和竖板（12）复位的结构。
6.根据权利要求5所述的一种盖挖逆作地铁车站防水结构，其特征在于，所述支撑件包括固定在支撑板（5）上的底座（27），所述底座（27）上设置有斜杆（28），所述斜杆（28）远离底座（27）的一端设置有滑座（29），所述滑座（29）上设置有与顶杆（25）配合使用的滑槽（30），所述滑座（29）上还设置有与滑槽（30）连通的沟槽（31），所述顶杆（25）上设置有与沟槽（31）配合使用的滑条（32），所述底座（27）上设置有用于推杆（24）移动的固定环（33）。
