1.一种基于轨道交通机车车辆重联系统的重联方法，其特征在于，轨道交通机车车辆重联系统包括布置于机车车辆司机室的至少两个无线骨干网模块，其中机车车辆一端司机室的所述无线骨干网模块接入至机车车辆的MVB总线，机车车辆另一端司机室的所述无线骨干网模块与机车车辆一端司机室的所述无线骨干网模块和另一重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块一一对应，其中机车车辆一端司机室的无线骨干网模块与其另一端司机室的无线骨干网模块接入同一以太网总线，其中机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块与另一重联机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块无线连接以建立对应的无线链路；同一端司机室的无线骨干网模块相互连接以实现不同以太网总线间的数据交互；重联方法包括：机车一端司机室的无线骨干网模块之间交互发送各自的数据包，各无线骨干网模块将自己的数据包与同一司机室的其它无线骨干网模块的数据包进行合并后，通过对应的无线链路发送至重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块；重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块接收到对应的数据包后进行解包，并发送至同一重联机车车辆一端司机室内的其它无线骨干网模块；对收到数据包进行判断，如帧号递增，则认为数据有效；如一段时间内帧号无变化，则认为数据包无效；同时，通过与数据包不相对应的无线链路进行通信，如此无线链路的帧序号有变化，则认为此无线链路的数据包有效，采用此无线链路进行通信。
2.根据权利要求1所述的重联方法，其特征在于，在司机室的无线骨干网模块之间交互发送各自的数据包时，如果交互的数据包帧号没有改变，则该数据包无效，进行清零。
3.根据权利要求1所述的重联方法，其特征在于，在数据包无效时，则认为数据包对应无线骨干网模块的MVB接口异常或所在的无线链路中断。
4.根据权利要求1所述的重联方法，其特征在于，各所述无线骨干网模块包括微处理器、WiFi模块、MVB接口、以太网接口和存储芯片；所述WiFi模块、MVB接口、以太网接口和存储芯片均与所述微处理器相连；其中机车一端司机室的各无线骨干网模块通过MVB接口接入至机车车辆的MVB总线以与中央控制单元和显示器相连，各无线骨干网模块通过以太网接口接入同一以太网总线，各无线骨干网模块通过WiFi模块无线连接。
5.根据权利要求4所述的重联方法，其特征在于，同一端司机室的无线骨干网模块通过以太网接口相互连接。
6.根据权利要求4或5所述的重联方法，其特征在于，所述微处理器、WiFi模块、MVB接口、以太网接口和存储芯片均集成于同一壳体内。
7.根据权利要求1所述的重联方法，其特征在于，各机车车辆一端司机室的无线骨干网模块的数量为两个，各机车车辆的无线骨干网模块的总数量为四个。
