1.一种被动流动控制的加装挡板的襟翼降噪的三段翼尾缘侧缘噪声降噪方法，其特征在于：在襟翼下翼面安装一块挡板，该挡板位于襟翼与主翼翼根同向一端端部位置，挡板上缘曲面与襟翼下翼面贴合；所述挡板设计步骤为：步骤1：增升装置建模，包含主翼和襟翼；翼型剖面为NACA 632-215Mod B的三维两段翼构型，只包含主翼和襟翼；主翼的弦长与展长分别为0.71m与0.8m；襟翼的弦长和展长分别为0.198m与0.4m；两段翼增升装置分别为襟翼放下和收起两种状态：襟翼放下状态，襟翼的偏角为29°；襟翼收起状态，以襟翼收起后的弦长为参考长度，坐标系原点O设置为主翼半展长位置处的弦向剖面上的主翼前缘点；步骤2：设计挡板的外形和尺寸；定义襟翼的弦向方向为X F ，襟翼弦长为C F ，垂直于弦长方向的曲线之间的距离为X d ；首先，设计挡板上边界曲线贴合于襟翼的下缘曲线边界，挡板的下边界曲线平行于上边界曲线，且在挡板下边界曲线前部靠近襟翼的1/6弦长处与襟翼前缘顶点进行近似2次抛物曲线光滑过度连接；其次，设计挡板的高度h为k倍的X d ，且h随襟翼厚度变化，所述k的取值范围为0.5-1.5倍；只有挡板高度与襟翼最大厚度为同一量级时，挡板结构才会对侧缘涡有良好的控制效果并降低襟翼侧缘噪声；最后，挡板后缘位于襟翼后缘处，且为近似垂直于襟翼下缘曲线的直线段；步骤3：设计挡板厚度；定义挡板的厚度为L，L取值范围为3-5％襟翼弦长C F ，贴合襟翼进行展向拉伸；将经步骤1-步骤3制得的挡板加装在襟翼压力面，且与襟翼下表面贴合；加装挡板后气动性能中的升力系数为2.1922，阻力系数为0.0785。
2.如权利要求1所述一种被动流动控制的加装挡板的襟翼降噪的三段翼尾缘侧缘噪声降噪方法，其特征在于：从涡系融合的角度来看，原始构型的侧缘下翼面涡系在50％襟翼弦长处绕过上翼面边缘，加装挡板使侧缘下翼面涡系绕过上翼面边缘的位置延后出现至70％襟翼弦长位置，因此加装挡板结构改变了侧缘的流场形态，侧缘涡的结构，延迟了侧缘涡系的发展进程，使得涡系的融合位置后移，涡系融合破裂产生脉动压力的区域远离襟翼吸力面，从而达到降低噪声的效果。
