1.一种运营铁路隧道衬砌病害装配式套衬整治方法，其特征在于，包括：S1、病害处置类型识别：识别水害影响程度，将隧道病害类型区别为水害病害和普通病害，并以此判断装配式套衬与隧道原二衬之间是否铺设防水层；S2、病害处置范围确定：确定病害影响范围，并为病害施工的所述装配式套衬的生产提供尺寸依据；S3、装配式套衬生产和运输：生产弧形管片式衬片结构，并将产品运抵施工现场；S4、现场组装装配：在隧道的两侧沟槽预埋连接结构，所述装配式套衬由多组环形套衬拼接组成，每组环形套衬由两根侧支撑衬板和一根拱顶支撑衬板拼接组成，组装顺序为：先将两根所述侧支撑衬板的底端与所述隧道两侧的预埋连接结构连接，再将所述拱顶支撑衬板与两根所述侧支撑衬板的顶端对接，最后将所述侧支撑衬板和所述拱顶支撑衬板的对接处承插固定；并以此方式依次连接多组所述环形套衬；针对普通病害类型，其具体的装配结构为：装配式套衬（3）；所述装配式套衬（3）包括弧形的侧支撑衬板（31）和拱顶支撑衬板（32）；所述侧支撑衬板（31）的数量为多个，且分为两组布置在所述隧道（1）的两侧，每组的多个所述侧支撑衬板（31）沿所述隧道（1）的长度方向依次贴合布置；所述拱顶支撑衬板（32）的数量为多个，且沿所述隧道（1）的长度方向依次贴合布置在所述隧道（1）的拱顶，每个所述拱顶支撑衬板（32）的两端端头分别卡接固定在两侧的两个相邻的所述侧支撑衬板（31）顶端形成的槽口内；多个所述拱顶支撑衬板（32）与两组多个所述侧支撑衬板（31）错缝拼接组成拱形套衬结构；还包括底部加固件（4）和注浆层（5）；所述底部加固件（4）安装在每个所述侧支撑衬板（31）的底沿两端，且用于实现所述侧支撑衬板（31）与所述隧道（1）原二衬之间的径向连接、所述侧支撑衬板（31）与所述隧道（1）沟槽边沿之间的环向顶紧，以及相邻所述侧支撑衬板（31）之间的纵向连接；所述注浆层（5）填充在所述拱形套衬结构与所述隧道（1）之间的间隙；所述侧支撑衬板（31）的顶端端面具有延伸的第一插接板，所述拱顶支撑衬板（32）的两端端面均具有延伸的第二插接板（321），所述第一插接板和所述第二插接板（321）均为等腰梯形板；两个相邻的所述第一插接板之间形成有与所述第二插接板（321）形状相同的等腰梯形槽口；所述第二插接板（321）内部开设有贯通两侧腰的承插孔（3211），所述承插孔（3211）内固套有承插套筒；所述第一插接板内部开设有贯通两侧腰的插接孔（3121），所述插接孔（3121）与所述承插套筒同轴对应，承插杆（33）从所述插接孔（3121）插入，并插合固定在所述承插套筒内。
2.根据权利要求1所述的一种运营铁路隧道衬砌病害装配式套衬整治方法，其特征在于，所述侧支撑衬板（31）和所述拱顶支撑衬板（32）的凸起弧面均形成有波纹层，所述波纹层的波峰波谷延长方向与所述侧支撑衬板（31）和所述拱顶支撑衬板（32）的长度方向相同。
3.根据权利要求1所述的一种运营铁路隧道衬砌病害装配式套衬整治方法，其特征在于，所述侧支撑衬板（31）和/或所述拱顶支撑衬板（32）上开设有注浆孔（35）；所述侧支撑衬板（31）和所述拱顶支撑衬板（32）的边沿贴嵌设有遇水膨胀止水带（36）。
4.根据权利要求1所述的一种运营铁路隧道衬砌病害装配式套衬整治方法，其特征在于，所述底部加固件（4）包括连接架、第二定位柱（42）、支撑板（43）、调节螺杆（44）和调节螺母（45）；所述连接架包括相邻两边焊接固定的第一钢板（411）、第二钢板（412）和第三钢板（413）；所述第一钢板（411）与所述隧道（1）的内壁贴合，且通过固定螺栓（46）与所述隧道（1）内壁紧固连接，所述第二钢板（412）与所述侧支撑衬板（31）底端面贴合；所述第三钢板（413）靠近所述侧支撑衬板（31）的边沿，两个相邻的所述侧支撑衬板（31）对应的两个所述第三钢板（413）通过锁紧螺栓（47）紧固连接；所述侧支撑衬板（31）底端面向上开设有穿出所述侧支撑衬板（31）凹陷面的第二定位孔，所述第二定位柱（42）从所述第二定位孔顶端插入，且穿过所述第二钢板（412），并插入所述隧道（1）沟槽边沿开设的预设孔；所述支撑板（43）位于所述第二钢板（412）下方，且与所述隧道（1）沟槽边沿贴合；所述支撑板（43）上方的所述侧支撑衬板（31）底端面向上开设有螺纹安装孔，所述螺纹安装孔内固套有螺纹套筒，所述调节螺杆（44）穿过所述第二钢板（412），所述调节螺杆（44）顶端与所述螺纹套筒螺纹连接，底端顶紧在所述支撑板（43）上；所述调节螺母（45）与所述调节螺杆（44）螺纹连接，且位于所述第二钢板（412）下方，并与所述第二钢板（412）底面顶紧固定。
