1.一种地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：包括设置在TC车内的第一网络控制系统单元、设置在MP车内的第二网络控制系统单元以及设置在M车内的第三网络控制系统单元；所述第一网络控制系统单元包括车辆级交换机机箱、中央控制机箱、人机接口单元、输入输出机箱、无线传输和数据存储机箱以及SRU-P交换机箱；所述第二网络控制系统单元包括车辆级交换机机箱、输入输出机箱以及SRU-P交换机箱；所述第三网络控制系统单元包括车辆级交换机机箱、输入输出机箱、安全事件记录机箱以及SRU-P交换机箱；所述车辆级交换机机箱内设有两个具有4个千兆以太网接口和16个百兆以太网接口的交换机板卡；所述第一网络控制系统单元、所述第二网络控制系统单元以及所述第三网络控制系统单元中的交换机板卡依次连接形成环形或线性拓扑结构。
2.根据权利要求1所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述第一网络控制系统单元中的所述车辆级交换机机箱与所述第一网络控制系统单元中的中央控制机箱、人机接口单元、输入输出机箱、安全事件记录机箱、无线传输和数据存储机箱以及SRU-P交换机箱分别连接形成星型拓扑结构；所述第二网络控制系统单元中的所述车辆级交换机机箱与所述第二网络控制系统单元中的输入输出机箱和SRU-P交换机箱分别连接形成星型拓扑结构；所述第三网络控制系统单元中的所述车辆级交换机机箱与所述第三网络控制系统单元中的所述输入输出机箱、安全事件记录机箱以及SRU-P交换机箱分别连接形成星型拓扑结构。
3.根据权利要求1或2所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述中央控制机箱内设有两个具有至少一个百兆以太网接口的中央控制单元板卡。
4.根据权利要求3所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述人机接口单元包括至少两个百兆以太网接口的显示屏。
5.根据权利要求4所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述输入输出机箱中设有两个具有至少一个百兆以太网接口的以太网网关板卡。
6.根据权利要求5所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：安全事件记录机箱中设有以太网交换机板卡、防护记录模块、控制器板卡以及输入输出板卡。
7.根据权利要求6所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述无线传输和数据存储机箱内设有信息安全板卡、交换机板卡以及数据记录板卡。
8.根据权利要求7所述的地铁列车基于以太网通信的网络控制系统，其特征在于：所述SRU-P交换机箱内设有两个SRU-P交换机板卡。
