1.一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，包括：与轨道线路中基底(20)钢筋网固定连接的底座组件(1)；设于底座组件(1)上方的支座组件(2)及套筒组件(5)，所述套筒组件(5)套设于支座组件(2)外侧，该套筒组件(5)外侧与轨道线路中浮置板(30)的钢筋网固定连接，且该套筒组件(5)与支座组件(2)之间设有一橡胶垫(40)，该橡胶垫(40)内壁与支座组件(2)外壁相贴合；设于支座组件(2)上方的螺柱组件(3)，其与支座组件(2)之间设有防尘垫(8)，且该螺柱组件(3)靠近支座组件(2)的一端外壁螺纹连接一螺母(4)，所述螺母(4)侧壁设有一用于锁紧其与螺柱组件(3)的锁紧螺栓(9)，该锁紧螺栓(9)轴线与螺母(4)轴线相平行，所述螺母(4)与套筒组件(5)之间设有一铜垫(10)；设于套筒组件(5)上方、且较螺柱组件(3)顶部高的顶座组件(6)，其上方设有一防尘盖(7)，该顶座组件(6)上设有用于调节螺母(4)的操作孔。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述螺母(4)靠近支座组件(2)的一侧外壁沿圆周的一半开设有一高度为2mm的矩形通槽(41)，该矩形通槽(41)向上延伸出一圆形通孔(42)、向下沿圆形通孔(42)轴线延伸出一螺纹通孔(43)，所述螺母(4)通过拧紧锁紧螺栓(9)，使矩形通槽(41)产生变形而实现其与螺柱组件(3)的锁紧,且该螺母(4)顶部沿圆周开设有至少两个用于对其进行旋转的弧形槽口(44)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述底座组件(1)包括：底板(11)、至少三个连接柱(12)；所述连接柱(12)沿圆周均匀设于底板(11)下方，且该连接柱(12)远离底板(11)的一端连接一垫板(13)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述支座组件(2)包括：上座板(21)、下座板(22)、支座(23)，所述上座板(21)、支座(23)、下座板(22)硫化为一体；所述下座板(22)位于连接柱(12)的位置开设有圆形孔(24)，该下座板(22)通过圆形孔(24)与底板(11)螺栓连接；所述上座板(21)与螺柱组件(3)相连接，所述支座(23)由橡胶和加劲钢板硫化而成。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述螺柱组件(3)包括：螺柱(31)、设于螺柱(31)下侧边缘的座板(32)；所述螺柱(31)外侧壁设有梯形外螺纹，所述螺母(4)内壁开设有与梯形外螺纹相配合的梯形内螺纹；所述座板(32)与上座板(21)螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述套筒组件(5)包括：至少三个弧形侧壁(51)、至少三个弧形连接壁(52)，所述弧形侧壁(51)与弧形连接壁(52)一一交替首尾相连后形成一环形壁；所述弧形连接壁(52)外侧中间位置设有一立柱(54)，该立柱(54)一侧设有一与弧形连接壁相连接的锚筋(55)，且所述弧形连接壁(52)内壁靠近支座组件(2)的一侧设有一支板(53)，所述铜垫(10)的截面为L型，所述支板(53)顶部开设有一与铜垫(10)相适应的L型台阶面(56)。
7.根据权利要求5所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述顶座组件(6)包括：由上至下依次设置的顶盖(61)、支管(62)、磨耗板(63)；所述顶盖(61)中心开设有与支管(62)内孔同孔径的圆孔(64)；所述磨耗板(63)为圆环形，该磨耗板(63)设于螺母(4)与支管(62)之间；所述支管(62)套设于螺柱(31)外侧，且该支管(62)下侧壁中间位置开设有与磨耗板(63)相适应的凹槽(65)。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述防尘盖(7)由橡胶硫化成迷宫式结构，所述防尘盖(7)上端设有若干防尘套(71)及防尘罩(72)，且该防尘盖(7)中间位置向下延伸出一与圆孔(64)相适应的卡柱(73)，该卡柱(73)外壁设有凸耳(74)，所述圆孔(64)壁开设有与凸耳(74)相适应的容纳槽(66)。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，所述防尘垫(8)由钢板与橡胶硫化而成，且该防尘垫(8)的外壁与套筒组件(5)内壁相贴合。
10.根据权利要求1所述的一种轨道交通调高减振支座，其特征在于，还包括：套筒(101)、垂直设于套筒上方的扳手(102)；所述套筒(101)下端沿圆周设有至少两个与弧形槽口(44)相互配合的齿爪(103)。
