1.一种防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构，包括隧道本体，所述隧道本体包括拱墙和仰拱(11)，所述拱墙内设置有二次衬砌(6)，其特征在于：包括二肢钢架(1)，所述二肢钢架(1)沿所述拱墙断面环向设置且设置在所述二次衬砌(6)内，所述二肢钢架(1)包括二肢格栅(9)和二肢钢架主筋(15)，所述二肢格栅(9)为蛇形弯折结构，且在所述二肢格栅(9)两侧对称设置有所述二肢钢架主筋(15)，两侧的所述二肢钢架主筋(15)分别与所述二肢格栅(9)焊接形成焊接部(10)，所述二次衬砌(6)内位于所述二肢钢架(1)弧内侧设置有单层钢筋网片(2)，所述单层钢筋网片(2)设置于所述拱墙的拱顶处，且所述单层钢筋网片(2)包括单层钢筋网片纵向钢筋(21)和单层钢筋网片横向钢筋(22)，所述单层钢筋网片纵向钢筋(21)与所述单层钢筋网片横向钢筋(22)垂直焊接，所述二肢钢架(1)弧外侧设置有防水板(8)，所述二肢钢架(1)与所述防水板(8)之间位于所述二次衬砌(6)内设置有若干垫块(5)，所述二肢钢架(1)上设置有若干纵向固定连接钢筋(3)，所述二肢钢架(1)通过若干所述纵向固定连接钢筋(3)固定在所述二次衬砌(6)内，所述二肢钢架(1)两侧的所述二肢钢架主筋(15)端部均焊接设置有锚固筋(4)，且所述二肢钢架主筋(15)与所述锚固筋(4)之间形成所述焊接部(10)，所述锚固筋(4)底部自由端设置在所述仰拱(11)内。
2.根据权利要求1所述的防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构，其特征在于：所述二肢钢架(1)与所述单层钢筋网片(2)之间通过U型卡子结构连接，且所述二肢钢架(1)与所述纵向固定连接钢筋(3)之间通过U型卡子结构连接，所述U型卡子结构包括U型卡扣(12)、螺母(13)和螺丝垫(14)，所述U型卡扣(12)缠绕设置在相连架体之间，且其两个自由端外侧壁设置有螺纹并穿过所述螺丝垫(14)的两个通孔，所述螺丝垫(14)放置在一侧架体上，所述螺母(13)设置在所述U型卡扣(12)两自由端将其固定在所述螺丝垫(14)上。
