1.一种用于动力电池的碰撞试验方法，其特征在于，包括如下步骤：S100：建立装配有动力电池的整车和碰撞物的第一仿真模型，基于所述第一仿真模型进行第一碰撞仿真试验并且确定所述动力电池的理论变形量或理论接触应力；S200：建立装配有所述动力电池的仿真滑车的第二仿真模型并且对所述第二仿真模型进行调整，直至在基于所述第二仿真模型进行第二碰撞仿真试验时动力电池的变形量或接触应力分别与所述理论变形量或所述理论接触应力的偏差处于预设范围内，并且记录此时仿真滑车的预设碰撞工况参数；S300：根据所述第二仿真模型设计试验滑车，并且借助所述试验滑车以所述预设碰撞工况参数进行实际的碰撞试验；S400：在所述实际的碰撞试验期间，测定动力电池的电压和电阻并且将其分别与预先确定的电压阈值和电阻阈值进行比较。
2.根据权利要求1所述的碰撞试验方法，其特征在于，所述碰撞物相对于动力电池位于下方或位于侧向。
3.根据权利要求2所述的碰撞试验方法，其特征在于，在步骤S100中，在进行第一碰撞仿真试验时，确定所述动力电池的壳体和模组的理论变形量或理论接触应力。
4.根据权利要求3所述的碰撞试验方法，其特征在于，在步骤S400中，测定在实际的碰撞试验中动力电池的壳体和模组的实际变形量或实际接触应力，将其分别与所述理论变形量或所述理论接触应力进行比较，若其之间的偏差超出预设范围则返回步骤S200。
5.根据权利要求4所述的碰撞试验方法，其特征在于，在步骤S400中，在实际的碰撞试验期间，借助于摄像装置或激光测距仪对动力电池的实际变形量进行记录和/或借助压力传感器来测定动力电池的实际接触应力。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的碰撞试验方法，其特征在于，在步骤S100中，在进行第一碰撞仿真试验时，还确定所述动力电池的壳体和模组所吸收的总能量。
7.根据权利要求6所述的碰撞试验方法，其特征在于，步骤S200包括如下子步骤：S201：匹配仿真滑车的质量和碰撞初始速度，直至所述仿真滑车在第二碰撞仿真试验中的初始动能与在第一次碰撞仿真试验中动力电池的壳体和模组所吸收的总能量的偏差处于预设范围内；S202：调整仿真滑车的碰撞角度，直至在进行第二碰撞仿真试验时动力电池的变形量或接触应力相应与所述理论变形量或所述理论接触应力的偏差处于预设范围内。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的碰撞试验方法，其特征在于，在步骤S400中，在实际的碰撞试验期间，测定所述动力电池的温度和/或检测所述动力电池是否发生漏液。
9.根据权利要求8所述的碰撞试验方法，其特征在于，借助于热成像仪来测定动力电池的温度。
10.一种碰撞试验系统，其能够用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的碰撞试验方法，其特征在于，包括：第一仿真模块，其配置成用于构建整车和碰撞物的第一仿真模型并且基于该第一仿真模型进行第一碰撞仿真试验；第二仿真模块，其配置成用于构建仿真滑车和所述碰撞物的第二仿真模型并且基于该第二仿真模型进行第二碰撞仿真试验；试验滑车，在所述试验滑车上固定有动力电池并且设置成用于执行实际的碰撞试验；检测装置，其固定在所述试验滑车上并且设置成用于检测所述动力电池在实际的碰撞试验中的电压和电阻。
