1.地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，包括位于基坑上方两侧的盖板、明槽口，大型钢构筑物包括横向支撑在基坑槽体中的钢支撑，其特征在于，利用盖板下悬挂式电动葫芦移至所需部位，还包括：安装于盖板底部的吊轨道梁组件，吊轨道梁组件包括固定在盖板底部的格构柱槽中的吊轨梁，在盖板下混凝土支撑设置吊轨梁，所述吊轨梁的下表面沿着其长度方向滑动连接有电葫芦，电葫芦的下端设置有用于卡套在钢支撑外部的卡套，钢支撑的端部卡套在卡套中经过电葫芦进行吊放；所述电葫芦在吊轨梁的下表面设置有两组；所述电葫芦的下端设置有挂钩座与固定在挂钩座端部的挂钩，所述卡套连接在挂钩上；两组电葫芦之间设置有平衡组件，平衡组件包括平衡杆，所述平衡杆的两端分别活动穿过两组电葫芦上的挂钩座，平衡杆的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母；所述卡套呈环形结构，卡套的内壁活动镶嵌有多组滚珠，所述卡套的内壁还固定设置有多圈橡胶圈，多圈橡胶圈分布在相邻的滚珠之间，所述卡套的下端内部设置有内部腔室，卡套的一侧固定设置有抽吸单元，抽吸单元端部连通有设置于内部腔室中的主管，主管上设置有多组分别连通多组橡胶圈的辅管，当橡胶圈中未被充气时，橡胶圈的高度低于滚珠突出卡套部分的高度；抽吸单元通过主管、辅管向橡胶圈中充气，使得橡胶圈膨胀变形而将钢支撑外围包敷卡紧，避免钢支撑脱落。
2.根据权利要求1所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述吊轨梁在盖板的底部均匀设置有多组，吊轨梁的上端固定设置有连接板，所述格构柱槽的内壁上设置有预留钢筋，所述连接板卡合在预留钢筋中，预留钢筋的端部设置有用于将连接板压紧固定在格构柱槽内壁上的螺母组件。
3.根据权利要求2所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述螺母组件包括与预留钢筋之间通过螺纹配合连接的第一级螺母、第二级螺母，所述第一级螺母、第二级螺母依次远离连接板设置，第一级螺母、第二级螺母靠近连接板的一面外缘位置均活动镶嵌有多组钢珠，第二级螺母与第一级螺母之间设置有恢复单元，恢复单元包括高强度伸缩杆与固定在高强度伸缩杆一端的贴合环，所述贴合环活动贴合在第二级螺母具有钢珠的一面，所述高强度伸缩杆的另一端固定在第一级螺母远离钢珠的一面，所述贴合环活动套设在预留钢筋的外圈处。
4.根据权利要求3所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：相邻的吊轨梁之间设置有改变电葫芦位置的调节机构，调节机构包括调节壳体与设置于调节壳体内部的两组驱动轴，两组驱动轴上均缠绕有拉绳，所述调节壳体的两侧表面均设置有供拉绳穿过的开口，拉绳穿过开口的一端设置有卡合固定在平衡杆中部的卡钩，所述调节壳体的上端固定设置有固定在预留钢筋上的固定板。
5.根据权利要求4所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，其特征在于：所述大型钢构筑物还包括支撑在基坑底面、侧面的模板。
6.一种大型钢构筑物运输安装方法，其特征在于：使用如权利要求5所述的地铁车站半盖挖施工大型钢构筑物运输安装系统，包括以下步骤：S1：土方开挖，土方开挖呈半盖式的基坑；S2：设备安装，在盖板的下方安装有吊轨道梁组件，吊轨道梁组件至少在盖板的两端安装有两组，在两组吊轨道梁组件之间安装有一组调节机构，将电葫芦滑动设置于吊轨梁的下表面；S3：定位式运输安装，使用吊机将钢支撑从明槽口位置悬吊至基坑中，然后通过吊轨梁下表面的一组电葫芦将钢支撑的一端卡套在卡套中，实现钢支撑端部的固定，然后电葫芦在吊轨梁上滑动，从而将钢支撑运输至盖板的下方，启动电葫芦用于钢支撑的吊放，将钢支撑吊放到合适位置安装在基坑中；S4：短进尺平衡调节，钢支撑从明槽口处被吊机放置在基坑中，一组卡套固定在钢支撑的一端，在吊轨梁的底部往盖板下方内部移动卡套，从而将钢支撑移动输送至盖板下方，然后将另一组卡套固定在钢支撑另一端，松弛最先固定在钢支撑端部的一组卡套，利用另一组卡套在吊轨梁底部移动而将钢支撑完全运输至盖板的下方，实现钢支撑在两组卡套中短进尺的行进调节，待两组卡套分别位于钢支撑两端对称处时将钢支撑固定在基坑内壁即可；S5：动位式运输安装，拉绳端部通过卡钩勾住平衡杆，当电机通过驱动轴卷绕拉绳时，拉绳拉持平衡杆移动，平衡杆移动时同时带动两组电葫芦同步移动，达到了改变电葫芦下方卡套中固定的钢支撑位置的目的，当将电葫芦移动到合适位置之后，启动电葫芦，再对钢支撑的高度进行适应性的调节即可，实现钢支撑在基坑中上下交错布置并横向支撑的目的；S6：不同形状钢支撑运输安装，卡套的形状为方形、三角形、椭圆形结构，适应不同钢支撑形状，卡套设置有多组，方便根据实际进行选用，便于通过上述S3和S5对钢支撑进行运输安装。
