用于多功能车载安检系统的多舱门结构及多功能车载安检系统

1.一种用于多功能车载安检系统的多舱门结构，其包括：左舱门；右舱门；下舱门；和站立检测平台，左舱门和右舱门能够围绕竖直轴线枢转，下舱门和站立检测平台能够围绕水平轴线枢转，其特征在于，下舱门和站立检测平台分别通过下舱门枢转轴和站立检测平台枢转轴而枢转地连接至多功能车载安检设备的舱体框架，下舱门与站立检测平台通过辅助气弹簧和支架机构彼此机械地连接，使得下舱门和站立检测平台能够同时在折叠状态和展开状态之间转换，所述下舱门枢转轴和站立检测平台枢转轴彼此平行且均水平地设置，辅助气弹簧的一端可枢转地连接至下舱门和站立检测平台中的一方，另一端可枢转地连接至下舱门和站立检测平台中的另一方，且辅助气弹簧被构造为在上抬和下翻下舱门的过程中，对操作人员进行助力；支架机构的一端连接至下舱门和站立检测平台中的一方，另一端连接至下舱门和站立检测平台中的另一方，站立检测平台包括第一边框、第二边框和第三边框，第一边框和第二边框垂直于站立检测平台枢转轴，并且第三边框平行于站立检测平台枢转轴；下舱门包括第一边框、第二边框和第三边框，所述下舱门的第一边框和第二边框分别垂直于下舱门枢转轴延伸，第三边框在其两端与第一边框和第二边框相连且在平行于下舱门枢转轴的情况下与下舱门枢转轴隔开，站立检测平台被构造成在展开状态下延伸至多功能车载安检设备的舱体外部，以供被检测人员站立在其上面并通过多功能车载安检系统的毫米波检测设备对其进行检测。 2.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，在折叠状态下，下舱门和站立检测平台沿竖直方向放置，且在水平方向上隔开第一距离，且所述下舱门与舱体外壁平齐；在展开状态下，下舱门和站立检测平台沿水平方向放置，在竖直方向上隔开第二距离且与舱体外壁垂直，所述第二距离大于所述第一距离；在从折叠状态至展开状态的过程中，下舱门与站立检测平台逐渐彼此远离，所述站立检测平台被构造为在展开状态下供被检人站立在其上。 3.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，所述下舱门还包括第四边框，所述下舱门的第四边框沿下舱门枢转轴的轴线延伸，所述辅助气弹簧的一个端部可枢转地连接至下舱门的第四边框，辅助气弹簧的另一端部可枢转地连接至站立检测平台的下表面。 4.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，支架机构包括第一支架和第二支架，第一支架的两端分别可枢转地连接至下舱门的第一边框和站立检测平台的第一边框，第二支架的两端也分别可枢转地连接至下舱门的第一边框和站立检测平台的第一边框。 5.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，支架机构包括第一支架结构和第二支架结构，每个支架结构包括第一支架和第二支架，第一支架结构的第一支架的两端分别可枢转地连接至下舱门的第一边框和站立检测平台的第一边框，第一支架结构的第二支架的两端也分别可枢转地连接至下舱门的第一边框和站立检测平台的第一边框；以及第二支架结构的第一支架的两端分别可枢转地连接至下舱门的第二边框和站立检测平台的第二边框，第二支架结构的第二支架的两端也分别可枢转地连接至下舱门的第二边框和站立检测平台的第二边框。 6.根据权利要求4或5所述的多舱门结构，其特征在于，第一支架由第一部分和第二部分构成，第一部分和第二部分在第一支架的中部铰接在一起，以能够相对于彼此旋转。 7.根据权利要求6所述的多舱门结构，其特征在于，第一部分的铰接端面和第二部分的铰接端面分别倾斜地形成。 8.根据权利要求7所述的多舱门结构，其特征在于，在展开状态下，第一部分的铰接端面和第二部分的铰接端面彼此抵接，使得第一部分和第二部分之间的夹角在小于180°的范围内；在折叠状态下，第一部分和第二部分叠置在一起。 9.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，辅助气弹簧包括第一辅助气弹簧和第二辅助气弹簧，两个辅助气弹簧彼此平行地设置。 10.根据权利要求1所述的多舱门结构，其特征在于，所述站立检测平台为毫米波站立检测平台。 11.一种多功能车载安检系统，包括根据权利要求1至10中任一项所述的多舱门结构。