1.一种装配式地下车站，其特征在于，包括：车站底板及设于车站底板两侧的两组下侧墙结构，所述下侧墙结构包括沿车站纵向依次拼接的多个下侧墙节段；车站顶板及设于车站顶板两侧的两组上侧墙结构，所述上侧墙结构包括沿车站纵向依次拼接的多个上侧墙节段；多块中板节段；以及多块预制侧墙中板节点板，每侧的各所述预制侧墙中板节点板沿车站纵向依次拼接；所述预制侧墙中板节点板包括侧墙板块和中板板块，所述中板板块垂直连接于所述侧墙板块的墙面上，并且所述侧墙板块与所述中板板块一体预制成型，所述中板板块的横向自由端设有用于与中板节段连接的中板连接结构，所述侧墙板块的顶端和底端分别设有用于与侧墙节段或车站结构板连接的侧墙连接结构；各所述中板板块与各所述中板节段对应连接构成为车站中板，每侧的各所述侧墙板块与对应侧的各上侧墙节段和各下侧墙节段连接构成为车站侧墙；所述中板连接结构包括预埋于中板板块横向自由端的多个横向螺栓套筒，相应地在中板节段上安装横向连接钢板；或者，所述中板连接结构包括固定于中板板块横向自由端的横向连接钢板，相应地在中板节段上预埋横向螺栓套筒；于所述横向连接钢板的横向自由端设有多个横向螺栓过孔；当中板板块与中板节段连接时，完成横向螺栓套筒-横向连接钢板及螺栓的装配结构后，向该中板板块与中板节段的连接节点处现浇混凝土；每块中板板块的两个纵向端均设有后浇槽，当两块中板板块拼接时，拼接节点处的两个后浇槽拼合形成为后浇通道，所述后浇通道连通于中板板块-中板节段之间的连接节点，使相邻两块中板板块之间的拼接节点处的后浇混凝土与中板板块-中板节段之间的连接节点处的现浇混凝土连为一体；所述中板板块内设有板块横向钢筋，所述板块横向钢筋自所述中板板块的横向自由端延伸而出；所述中板节段内设有节段横向钢筋，所述节段横向钢筋自所述中板节段的横向自由端延伸而出；在中板板块-中板节段之间的连接节点处，所述中板板块的横向自由端采用第一台阶结构，该第一台阶结构形成在中板板块的顶部并且为上窄下宽形式，中板板块顶部的板块横向钢筋自该第一台阶结构的竖向连接面伸出并且伸出长度小于下阶台阶面的宽度，节段横向钢筋延伸至该第一台阶结构处而与板块横向钢筋焊连，现浇混凝土还填充该第一台阶结构；所述中板节段的对应端采用第二台阶结构，该第二台阶结构形成在中板节段的底部并且为上宽下窄形式，中板节段的节段横向钢筋自该第二台阶结构的竖向连接面伸出并且延伸至靠近中板板块横向自由端，板块横向钢筋延伸至该第二台阶结构处而与节段横向钢筋搭接，现浇混凝土还填充该第二台阶结构。
2.如权利要求1所述的装配式地下车站，其特征在于：所述中板连接结构包括多个横向螺栓套筒时，每个横向螺栓套筒通过埋设于所述中板板块内的预埋锚筋锚固。
3.如权利要求1所述的装配式地下车站，其特征在于：所述中板连接结构包括横向连接钢板时，所述横向连接钢板包括腹板以及分别连接于腹板的两个横向端的安装端翼板和连接端翼板，其中，所述安装端翼板埋设于中板板块横向自由端内并通过埋设于中板板块内的锚拉钢筋锚固，所述螺栓过孔开设于所述连接端翼板上。
4.如权利要求1所述的装配式地下车站，其特征在于：所述侧墙连接结构包括预埋于侧墙板块对应端的多个竖向螺栓套筒；或者，所述侧墙连接结构包括固定于侧墙板块对应端的竖向连接钢板，于所述竖向连接钢板的竖向自由端设有多个竖向螺栓过孔。
5.如权利要求4所述的装配式地下车站，其特征在于：所述侧墙板块内设有灌浆孔以及与所述灌浆孔连通的灌浆通道，所述灌浆孔贯通所述侧墙板块的底端，所述灌浆通道的入口和出口均开设于所述侧墙板块的车站侧墙面上。
6.如权利要求4所述的装配式地下车站，其特征在于：所述侧墙板块内设有竖向钢筋，所述竖向钢筋至少自所述侧墙板块的顶端伸出。
7.如权利要求1所述的装配式地下车站，其特征在于：所述侧墙板块的车站侧墙面上一体预制有用于安装轨顶风道的牛腿。
