1.一种公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：包括公铁两用液压平板车(1)、自动放线装置(2)、多功能电缆导向起重臂(3)；所述自动放线装置(2)包括右支架组件(21)、左支架组件(22)、电缆盘夹紧组件(23)、驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)、电缆盘宽度调节组件(26)、驱动液压马达(27)、多路液压控制阀(28)；所述右支架组件(21)包括底板(211)、右支撑架(212)、右顶升油缸(213)、液压马达安装座(214)及右升降滑板(215)；右支撑架(212)垂直固定连接在底板(211)的一侧，右支撑架(212)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽，矩形槽下部设有垂直布置的右顶升油缸(213)，右升降滑板(215)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，右升降滑板(215)的下端安装在顶升油缸(213)的顶推端，右顶升油缸(213)可顶推右升降滑板(215)沿右支撑架的右内槽(2121)滑动；所述左支架组件(22)包括左支撑架(221)、承载轮(222)及左轴承座(223)、液压油缸安装座(224)、左顶升油缸(225)及左升降滑板(226)；左轴承座(223)有两个，分别和两排右轴承座(216)轴向相对齐；所述左支撑架(221)为框架结构且其中部为镂空的矩形槽；矩形槽下部设有垂直布置的左顶升油缸(225)，左升降滑板(226)内部开孔且两侧嵌入矩形槽侧面的右内槽(2121)中，左升降滑板(226)的下端安装在左顶升油缸(225)的顶推端，左顶升油缸(225)可顶推左升降滑板(226)沿左支撑架的左内槽(2211)滑动，承载轮(222)固定安装于左支撑架(221)的底部；所述电缆盘夹紧组件(23)电缆盘夹紧组件包括双头锁紧丝杆(231)，双头锁紧丝杆(231)的两端以螺纹配合形式装有两个电缆盘夹紧装置，每个电缆盘夹紧装置包括由外向内布置的快速锁紧手轮(232)、轴承座(233)、轴承(234)及顶锥(235)，快速锁紧手轮(232)内孔刻有与丝杆相配合的内螺纹；驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)成两排安装在底板(211)及支撑架(212)底端上；驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的左端轮毂固定在左支架组件(22)上,驱动轮组件(24)及支撑轮组件(25)的右端轮毂固定在右支架组件(21)上,驱动液压马达(27)安装在驱动轮组件(24)的右端并可驱动驱动轮组件(24)的驱动轮旋转；所述电缆盘宽度调节组件(26)包括伸缩油缸(261)伸缩油缸(261)通过固定在底板(211)的油缸耳座(217)安装在底板(211)中部，伸缩油缸(261)的伸缩端固定在左支撑架(221)中部的下端并可推动左支架组件(22)左右滑动；驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的中间轴与右支架组件的两只右轴承座(216)为花键滑动连接，以保证驱动轮组件(24)、支撑轮组件(25)的左端的驱动轮或支撑轮可随左支架组件(22)左右滑动；所述多功能电缆导向起重臂(3)，包括提供回转作用的回转体组件(31)、提供支撑作用的立柱组件(32)、折臂组件(33)、多级伸缩臂组件(34)、辅助加长臂(35)、供操作人员高空作业的吊篮组件(36)及控制装置；所述回转体组件，下部固定于外部可移动车体上，上端固定于立柱组件(32)下端，折臂组件(33)的两端分别与固定立柱组件(32)和多级伸缩臂组件(34)相铰接，折臂组件(33)和回转体组件(31)或立柱组件(32)之间设有折叠控制油缸(311)，折臂组件(33)的一侧固定安装有用于操作折臂变幅或称为调整导向臂上下摆动角度折臂油缸(331)，折臂油缸(331)的伸缩端固定在多级伸缩臂油缸耳座处，多级伸缩臂组件(34)内置油缸驱动伸缩臂伸缩，辅助加长臂(35)前端与多级伸缩臂组件(34)末端固定连接；所述折臂组件(33)上设有数量不少于一个的折臂电缆限位器(332)；多级伸缩臂组件(34)上设有数量不少于一个的伸缩臂电缆限位器(341)，折臂组件(33)和多级伸缩臂组件(34)之间设有安全钢丝绳(343)。
2.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述公铁两用液压平板车(1)包括操控室总成(11)、动力及车载液压源(12)、底盘(13)、支撑及导向机构(14)、轨道轮(15)；操控室总成(11)由驾驶室、液压控制多路阀、电气控制系统组成动力及车载液压源(12)由柴油发动机、车载液压源组成，为车辆行驶及设备运行提供动力源；底盘(13)用钢板弯曲焊接成型，中部安装自动放线装置(2)，尾部安装，多功能电缆导向起重臂(3)；支撑及导向机构(14)用厚钢板焊接成型，外形结构形状L型，横向和竖向设置油缸，横置油缸调节支撑间距，或导向轮与轨道板间隙，适应轨道板宽度，竖向油缸调节支撑脚或导向轮高度，运动部件间设置滑块，保证该部件运行顺滑；轨道轮(15)为分离式轨道轮，前轮独立，后轮与轮胎毂共轴驱动，根据工况，用支撑及导向机构(14)将底盘(13)顶起后，可快速安装、拆除。
3.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述公铁两用液压平板车(1)在轨道板枕木头间或路基上行驶时，轮距调节范围2050-2180；调节时将轮毂与轴间的膨胀联轴器端面螺栓松开，自动放线装置(2)用支撑及导向机构(14)顶升，轮胎离地，调节轮距至需要尺寸后，落下底盘(13)，轮胎着地，锁紧膨胀联轴器端面螺栓。
4.根据权利要求2所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：伸缩油缸(261)上端设有电缆活塞杆防护板(262)。
5.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述辅助加长臂(35)一端通过三角形板(342)与多级伸缩臂组件(34)端部固定连接，另一端顶部安装可旋转的万向电缆拨叉，用于导引、托举电缆，为跨越电杆、支柱而设计。
6.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述多级伸缩臂组件(34)内置多只型号HSG80-1700的油缸，油缸安装在每级伸缩臂组件内腔，油缸缸筒底座固定在第一级，活塞杆伸缩端固定第二级臂内腔，其余级数的伸缩臂以此类推。
7.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述折臂电缆限位器(332)或伸缩臂电缆限位器(341)的结构为扁钢折成U型，底部钻孔，用螺栓固定于折臂、伸缩臂头部，在U型上方钻孔，将尼轮带两端搭扣和空芯轴置于其中，用穿钉固定，作用是对导出的电缆起到限位，阻止电缆因张力弹出导向臂。
8.根据权利要求1所述的公铁两用高压电缆放线作业车，其特征在于：所述吊篮组件(36)为上下伸缩结构，吊环(361)为矩形，上部设扇形孔，与伸缩臂末端上的对应轴连接，扇形孔可以自适应吊篮的垂直姿态，底部两只限位柱挡在吊篮上部横撑下方，横撑上按照吊环截面尺寸开孔，将吊环插入此孔，并安装锁紧两只限位柱，吊环受力上升，吊篮横撑挂在两只限位柱上，反之，吊环下降缩回。
