一种架控制动系统的防滑保护系统及方法

1.一种架控制动系统的防滑保护系统，每节车厢均包括Ⅰ架EBCU、Ⅱ架EBCU、Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块、Ⅱ架速度传感器以及Ⅱ架BC-EP模块，所述Ⅰ架EBCU分别与Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块连接，所述Ⅱ架EBCU分别与Ⅱ架速度传感器、Ⅱ架BC-EP模块连接，其特征在于：还包括Ⅰ架状态切换模块以及Ⅱ架状态切换模块，所述Ⅰ架状态切换模块由Ⅰ架EBCU控制，所述Ⅱ架状态切换模块由Ⅱ架EBCU控制；所述Ⅰ架EBCU失电时，控制Ⅰ架状态切换模块切换，使Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块分别与所述Ⅱ架EBCU连接；或所述Ⅱ架EBCU失电时，控制Ⅱ架状态切换模块切换，使Ⅱ架速度传感器、Ⅱ架BC-EP模块分别与所述Ⅰ架EBCU连接；所述Ⅰ架状态切换模块和Ⅱ架状态切换模块均为至少三触点的继电器，所述继电器包括线圈、一个常开触点和两个常闭触点；所述Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块分别通过Ⅰ架继电器的两个常闭触点与所述Ⅱ架EBCU连接，所述Ⅱ架EBCU通过Ⅰ架继电器的常开触点与整车蓄电池连接；所述Ⅱ架速度传感器、Ⅱ架BC-EP模块分别通过Ⅱ架继电器的两个常闭触点与所述Ⅰ架EBCU连接，所述Ⅰ架EBCU通过Ⅱ架继电器的常开触点与整车蓄电池连接；所述Ⅰ架继电器的线圈、Ⅱ架继电器的线圈分别由Ⅰ架EBCU、Ⅱ架EBCU控制。 2.如权利要求1所述的防滑保护系统，其特征在于：所述Ⅰ架EBCU、Ⅱ架EBCU的输入端还分别与紧急环线连接。 3.一种架控制动系统的防滑保护方法，应用于如权利要求1-2中任一项所述的防滑保护系统，其特征在于，所述方法包括：紧急状态下，Ⅰ架EBCU失电时，Ⅰ架状态切换模块失电，使Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块分别与Ⅱ架EBCU连接，由Ⅱ架EBCU控制Ⅰ架BC-EP模块，实现Ⅰ架EBCU失电时的防滑保护功能；或紧急状态下，Ⅱ架EBCU失电时，Ⅱ架状态切换模块失电，使Ⅱ架速度传感器、Ⅱ架BC-EP模块分别与Ⅰ架EBCU连接，由Ⅰ架EBCU控制Ⅱ架BC-EP模块，实现Ⅱ架EBCU失电时的防滑保护功能。 4.如权利要求3所述的防滑保护方法，其特征在于，还包括：非紧急状态下，Ⅰ架EBCU失电时，Ⅰ架状态切换模块失电，使Ⅰ架速度传感器、Ⅰ架BC-EP模块分别与Ⅱ架EBCU连接，Ⅱ架EBCU不对Ⅰ架BC-EP模块进行控制；或非紧急状态下，Ⅱ架EBCU失电时，Ⅱ架速度传感器、Ⅱ架BC-EP模块分别与Ⅰ架EBCU连接，Ⅰ架EBCU不对Ⅱ架BC-EP模块进行控制。 5.如权利要求3或4所述的防滑保护方法，其特征在于：根据紧急环线是否得电来判断是否为紧急状态，当紧急环线得电时，为非紧急状态，当紧急环线失电时，为紧急状态。