高速铁路路基综合试验系统和方法

1.一种高速铁路路基综合试验方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：获得在设定的填料级配条件下的最优碾压参数；设置高铁路基结构，并根据所述最优碾压参数进行碾压，应用列车载荷模拟系统进行列车载荷模拟，验证高铁路基结构的合理性；所述获得在设定的填料级配条件下的最优碾压参数的步骤包括：步骤S110，选定典型级配条件的一组填料；步骤S120,针对选定的一组填料，在路基试验模型槽的填料分组槽的多个区域内分别摊铺不同填料，并在单个区域内先后摊铺不同厚度的同一填料；步骤S130,针对设定的某一厚度，确定初始的碾压振动轮的碾压参数，所述碾压参数包括振动频率和振幅；步骤S140，测试每一种填料在每一个厚度条件下，碾压振动轮的每组碾压参数下的振动碾压值直至其稳定；步骤S150，确定每组碾压参数下的稳定振动碾压值与每一种填料最终碾压密度之间的关系曲线，获得该厚度下的该种填料的最大碾压密度；步骤S160，确定多个厚度与每个厚度下的最大碾压密度之间的关系曲线，获得最终的最大碾压密度；步骤S170，根据所述最终的最大碾压密度，确定该种填料的最优振动碾压参数。 2.根据权利要求1所述的高速铁路路基综合试验方法，其特征在于，所述填料包括粉土、砂土、AB组填料、级配碎石。 3.根据权利要求2所述的高速铁路路基综合试验方法，其特征在于，所述步骤S120包括：在填料分组槽的第一个区域内先后摊铺不同厚度的粉土；在填料分组槽的第二个区域内先后摊铺不同厚度的砂土；在填料分组槽的第三个区域内先后摊铺不同厚度的AB组填料；在填料分组槽的第四个区域内先后摊铺不同厚度的级配碎石；所述粉土的厚度分别设置为0.3m、0.4m、0.5m、0.6m；所述砂土的厚度分别设置为0.3m、0.4m、0.5m、0.6m；所述AB组填料的厚度分别设置为0.3m、0.4m、0.5m、0.6m；所述级配碎石的厚度分别设置为0.3m、0.4m、0.5m、0.6m。 4.根据权利要求3所述的高速铁路路基综合试验方法，其特征在于，所述振动碾压值包括VCV、CMV值；所述CMV是通过对碾压振动轮的竖向加速度信号进行傅里叶变换，其频率谱中的一次谐波与基波的幅值比；所述CMV的计算公式如式(1)所示：其中，A 0 为振动信号基波的傅里叶幅值，A 1 为振动信号一次谐波的傅里叶幅值，C为常数。 5.根据权利要求4所述的高速铁路路基综合试验方法，其特征在于，所述设置高铁路基结构，并根据所述最优碾压参数进行碾压，应用列车载荷模拟系统进行列车载荷模拟，验证高铁路基结构的合理性的步骤包括：步骤S210，通过模拟列车循环荷载作用，监测路基的服役状态参数；步骤S220，判断所述服役状态参数是否满足要求。