1.一种机车辅助供电电路，包括受流器一(1)、受流器二(3)、辅助逆变器一(5)，受流器一(1)设于前转向架上，受流器二(3)设于后转向架上；受流器一(1)和受流器二(3)均与辅助逆变器一(5)的输入侧电连接，机车的辅助负载包括第一辅助负载(9)和第二辅助负载(9')；第二辅助负载(9')与辅助逆变器一(5)的输出侧电连接；其特征在于：还包括充电机(6)、备用电源(7)、辅助逆变器二(8)和网络控制单元(10)，充电机(6)的输入端接于辅助逆变器一(5)的输入侧或输出侧，备用电源(7)、辅助逆变器二(8)的输入端均与充电机(6)的输出端电连接，辅助逆变器二(8)的输出端与第一辅助负载(9)电连接；第一辅助负载(9)不与辅助逆变器一(5)的输出侧电连接，第二辅助负载(9')不与辅助逆变器二(8)的输出端电连接；网络控制单元(10)：用于根据机车的工作条件控制辅助供电电路在第一模式或第二模式下工作，其中，第一模式是指：备用电源(7)通过辅助逆变器二(8)向第一辅助负载(9)供电；第二模式是指：充电机(6)对备用电源(7)进行充电并通过辅助逆变器二(8)向第一辅助负载(9)供电。
2.如权利要求1所述的机车辅助供电电路，其特征在于，充电机(6)的输入端接于辅助逆变器一(5)的输出侧；所述充电机(6)为AC/DC充电机；网络控制单元(10)：用于依次判断升靴条件是否满足、机车是否在第三轨有电区、辅助逆变器一(5)工作状态是否正常、充电机(6)工作状态是否正常，若判断结果均为是，则辅助供电电路工作在第二模式，否则辅助供电电路工作在第一模式。
3.如权利要求1所述的机车辅助供电电路，其特征在于，充电机(6)的输入端接于辅助逆变器一(5)的输入侧；所述充电机(6)为DC/DC充电机；网络控制单元(10)：用于依次判断升靴条件是否满足、机车是否在第三轨有电区、充电机(6)工作状态是否正常，若判断结果均为是，则辅助供电电路工作在第二模式，否则辅助供电电路工作在第一模式。
4.如权利要求1至3任一项所述的机车辅助供电电路，其特征在于，辅助逆变器一(5)通过轴端接地装置(11)接地。
5.如权利要求1至3任一项所述的机车辅助供电电路，其特征在于，还包括熔断器一(2)、熔断器二(4)；受流器一(1)通过熔断器一(2)与辅助逆变器一(5)的输入侧电连接，受流器二(3)通过熔断器二(4)与辅助逆变器一(5)的输入侧电连接。
6.如权利要求1至3任一项所述的机车辅助供电电路，其特征在于，所述备用电源(7)为蓄电池或超级电容。
7.一种机车辅助供电方法，其特征在于，利用如权利要求1至6任一项所述的机车辅助供电电路，包括：网络控制单元(10)根据机车的工作条件控制辅助供电电路工作在第一模式或第二模式；当辅助供电电路工作在第一模式时，备用电源(7)通过辅助逆变器二(8)向第一辅助负载(9)供电；当辅助供电电路工作在第二模式时，充电机(6)对备用电源(7)进行充电并通过辅助逆变器二(8)向第一辅助负载(9)供电。
8.如权利要求7所述的机车辅助供电方法，其特征在于，充电机(6)的输入端接于辅助逆变器一(5)的输出侧；所述充电机(6)为AC/DC充电机；网络控制单元(10)依次判断升靴条件是否满足、机车是否在第三轨有电区、辅助逆变器一(5)工作状态是否正常、充电机(6)工作状态是否正常，若判断结果均为是，则辅助供电电路工作在第二模式，否则辅助供电电路工作在第一模式。
9.如权利要求7所述的机车辅助供电方法，其特征在于，充电机(6)的输入端接于辅助逆变器一(5)的输入侧；所述充电机(6)为DC/DC充电机；网络控制单元(10)依次判断升靴条件是否满足、机车是否在第三轨有电区、充电机(6)工作状态是否正常，若判断结果均为是，则辅助供电电路工作在第二模式，否则辅助供电电路工作在第一模式。
