1.一种地铁车站的预制站台板，其特征在于，包括：面板（1），其下表面设有沿长度方向延伸的凸台（11），其第一端（12）设有沿上下方向贯穿的第一预留通孔（13），其第二端（14）设有沿上下方向贯穿的第二预留通孔（15）；支撑架（2），其顶面设有凹槽（21），其顶面预埋均向上延伸的第一预埋螺杆（22）和第二预埋螺杆（23），其支撑腿（24）的下端面预留有沉孔，沉孔内预埋套筒（25）；其中，多个支撑架（2）沿地铁车站纵向方向呈列排列于车站底板（3），两两相邻的支撑架（2）顶面分别搭接同一块面板（1）的第一、二端，相邻的两支撑架（2）顶面沿地铁车站横向方向呈行搭接至少一块面板（1），同一列的相邻两块面板（1）中其中一块面板（1）的第一端（12）与该同一列的相邻两块面板（1）中其中另一块面板（1）的第二端（14）对接，且同一列的相邻两块面板（1）中其中一块面板（1）的第一端（12）的凸台（11）与该同一列的相邻两块面板（1）中其中另一块面板（1）的第二端（14）的凸台（11）对接并适配容纳于所搭接的支撑架（2）的凹槽（21）内，支撑架（2）的第一预埋螺杆（22）穿过所搭接的相邻两块面板（1）中其中一块面板（1）第一端（12）的第一预留通孔（13）后与第一螺母（e）旋合紧固，支撑架（2）的第二预埋螺杆（23）穿过所搭接的相邻两块面板（1）中其中另一块面板（1）第二端（14）的第二预留通孔（15）后与第二螺母（f）旋合紧固；所述支撑架（2）具有多列，相邻列之间的支撑架（2）彼此接触并呈行排列；还包括设置在相邻两块面板（1）中彼此对接的第一、二端的上表面的钢板（4），对应的支撑架（2）的第一预埋螺杆（22）和第二预埋螺杆（23）穿过钢板（4）上的通孔后分别对应与所述第一螺母（e）、第二螺母（f）旋合紧固；所述相邻两块面板（1）中彼此对接的第一、二端（12）、（14）的上表面分别对应设有内凹的第一、二平台（16）、（17），该第一、二平台（16）、（17）内凹的深度等于该钢板（4）的厚度；当支撑架（2）具有多列，相邻列之间的支撑架（2）彼此接触并呈行排列时，安装于所述支撑架（2）同一行的所有钢板（4）为一整块，将同一行的所有支撑架（2）连接在一起。
2.根据权利要求1所述的地铁车站的预制站台板，其特征在于，所述套筒（25）具有多个，其沿地铁车站纵向方向呈列排列。
3.根据权利要求1所述的地铁车站的预制站台板，其特征在于，所述支撑架（2）的支撑腿（24）具有两个，支撑架（2）以沿上下方向延伸的轴线为轴呈轴对称结构。
4.一种权利要求1、2或3所述地铁车站的预制站台板的吊运安装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，车站主体施工时，在车站底板（3）预留安装限位孔（31），安装限位孔（31）沿地铁车站纵向方向呈列排列，相邻两安装限位孔（31）的距离等于相邻两个支撑架（2）安装所需的距离，并在每个安装限位孔（31）底面预埋钢筋（32），钢筋（32）向上延伸；同时，在车站侧墙（5）与车站中柱（6）相向的面、位于车站底板（3）与车站中板（7）之间的位置设置第一牛腿（8），在车站中柱（6）与车站侧墙（5）相向的面、位于车站底板（3）与车站中板（7）之间的位置设置第二牛腿（9），其中，第一牛腿（8）、第二牛腿（9）彼此对置；步骤2，在车站主体施工完成后且地铁车站的预制站台板施工之前，在第一牛腿（8）上安装第一导轨（a），在第二牛腿（9）上安装第二导轨（b），然后在第一导轨（a）、第二导轨（b）上铺设行吊（c），其中，第一导轨（a）、第二导轨（b）均沿地铁车站纵向方向延伸；在构件预制场分别预制面板（1）、支撑架（2）和钢板（4），并将预制好的面板（1）、支撑架（2）和钢板（4）运抵施工现场；步骤3，将运抵现场的面板（1）、支撑架（2）和钢板（4）通过盾构吊装孔吊运至地铁车站内并置于车站底板（3）；步骤4，行吊（c）将置于车站底板（3）的支撑架（2）吊起，沿地铁车站纵向方向移动或/和横向方向移动调整支撑架（2）的位置，使支撑架（2）的支撑腿（24）对准安装限位孔（31），向支撑架（2）的支撑腿（24）所对准的安装限位孔（31）内浇筑混凝土（d），然后行吊（c）将支撑架（2）向下移动，使对应安装限位孔（31）内的钢筋（32）插入支撑架（2）的支撑腿（24）的套筒（25）内并使支撑架（2）的支撑腿（24）下端伸入对应安装限位孔（31），然后找平；步骤5，按照步骤4安装更多支撑架（2）并使后续安装的支撑架（2）与先前安装的支撑架（2）沿地铁车站纵向方向呈列排列；步骤6，行吊（c）将置于车站底板（3）的面板（1）吊起，沿地铁车站纵向方向移动或/和横向方向移动调整面板（1）的位置，使面板（1）的第一预留通孔（13）对准相邻两支撑架（2）其中一个支撑架（2）的第一预埋螺杆（22）并使面板（1）的第一端（12）的凸台（11）对准该相邻两支撑架（2）其中一个支撑架（2）的凹槽（21），同时，使面板（1）的第二预留通孔（15）对准该相邻两支撑架（2）其中另一个支撑架（2）的第二预埋螺杆（23）并使面板（1）所在第二端（14）的凸台（11）对准该相邻两支撑架（2）其中另一个支撑架（2）的凹槽（21），然后行吊（c）将面板（1）向下移动，使第一预埋螺杆（22）穿过第一预留通孔（13）、第二预埋螺杆（23）穿过第二预留通孔（15），并使相应凸台（11）适配容纳于对应凹槽（21）内，从而使面板（1）的第一、二端分别搭接于相邻的两个支撑架（2）顶面；步骤7，如果相邻的两支撑架（2）顶面沿地铁车站横向方向呈行搭接多块面板（1），则按照步骤6在步骤6已安装有面板（1）的相邻两个支撑架（2）顶面继续安装其他面板（1），使后续安装的面板（1）与先前安装的面板（1）呈行排列，直至在该相邻两个支撑架（2）顶面铺满面板（1）；步骤8，按照步骤6-7在其他相邻两个支撑架（2）顶面安装面板（1），其中，同一列的相邻两块面板（1）中的一块面板（1）的第一端（12）与该同一列排列的相邻两块面板（1）中的另一块面板（1）的第二端（14）对接；步骤9，行吊（c）将置于车站底板（3）的钢板（4）吊起，沿地铁车站纵向方向移动或/和横向方向移动调整钢板（4）的位置，使钢板（4）设置在相邻两块面板（1）中彼此对接的第一、二端的上表面，并使对应的支撑架（2）的第一预埋螺杆（22）和第二预埋螺杆（23）穿过钢板（4）上的通孔后对应与所述第一螺母（e）、第二螺母（f）旋合紧固；步骤10，按照步骤9完成其他钢板（4）的安装。
5.根据权利要求4所述的吊运安装方法，其特征在于，当所述支撑架（2）具有多列，相邻列之间的支撑架（2）彼此接触并呈行排列时，按照步骤4-8分别安装其他列的支撑架（2）和面板（1），然后按照步骤9、10安装钢板（4），这种结构下，安装于所述支撑架（2）同一行的所有钢板（4）为一整块，将同一行的所有支撑架（2）连接在一起。
6.根据权利要求4或5所述的吊运安装方法，其特征在于，所述相邻两块面板（1）中彼此对接的第一、二端的上表面分别对应设有内凹的第一、二平台，该第一、二平台内凹的深度等于该钢板（4）的厚度。
