1.一种适用于多节车厢重联的门禁管控系统，其特征在于，包括：交换机，其设置于各节车厢，且相邻两节车厢上的交换机之间通过重联线束进行连接；门禁管控主机，其设置于值班室和指挥室，且其通过网线与所述交换机进行数据交互；门禁管控终端，其设置于各个车厢门旁，且其通过网线与同一节车厢上的交换机进行数据交互；电控锁，其设置于各个车厢门上，且其通过机车电缆与同一节车厢上的门禁管控终端相连接；呼叫扩展按键，设置于各个车厢的车架下，且其通过机车电缆与同一节车厢上的门禁管控终端相连接；作业车由两节牵引车厢和多节位于两节牵引车厢之间的中间作业车厢组成，值班室设置于中间作业车厢上，指挥室设置于中间作业车厢上；所述交换机采用工业级网管型千兆以太网交换机；所述网线采用CAT6A网线，采用S/FTP工艺：铝箔线对屏蔽，镀锡铜编织总屏蔽；所述重联线束采用CAT6A网线，采用S/FTP工艺：铝箔线对屏蔽，镀锡铜编织总屏蔽；所述网线在交换机端采用M12工业级连接器，所述重联线束的接口采用适用于铁路行业的网络连接器组件；当需要车内打开对应的电控锁时，在所述门禁管控主机上操作相对应的门禁管控终端ID，控制信息通过TCP/IP协议传递至对应车厢的交换机，交换机再通过TCP/IP协议将信息传递至对应的门禁管控终端，此时门禁管控终端的输出常开点闭合，将控制信息传递至与之电连接的电控锁，实现电控锁的开，进而实现车门的开控制；当关门时，所述电控锁将锁的状态反馈至与之电连接的门禁管控终端，门禁管控终端将锁的状态通过TCP/IP协议反馈至与之网络连接的交换机，交换机再通过车厢与车厢之间的交换机、重联线束将信息传递至门禁管控主机上，即可在门禁管控主机上实现整车门状态的监控；当需要在车外远程请求开锁时，在门禁管控终端或呼叫扩展按键上呼叫，呼叫状态以音频和/或视频信息通过TCP/IP协议传递至本车厢的交换机，再通过车厢与车厢之间的交换机、重联线束传递至门禁管控主机上，门禁管控主机收到呼叫信息时，可在门禁管控主机界面对具体的门锁远程授权解锁、远程可视对讲。
2.根据权利要求1所述的门禁管控系统，其特征在于，所述重联线束通过重联插座固定于车架上。
3.根据权利要求1所述的门禁管控系统，其特征在于，所述电控锁为断电闭锁型锁，且每个电控锁设置有应急开关。
4.一种适用于多节车厢重联的门禁管控方法，其特征在于，采用权利要求1-3中任意一项所述的门禁管控系统对门禁进行管控：当需要车内打开对应的电控锁时，在所述门禁管控主机上操作相对应的门禁管控终端ID，控制信息通过TCP/IP协议传递至对应车厢的交换机，交换机再通过TCP/IP协议将信息传递至对应的门禁管控终端，此时门禁管控终端的输出常开点闭合，将控制信息传递至与之电连接的电控锁，实现电控锁的开，进而实现车门的开控制；当关门时，所述电控锁将锁的状态反馈至与之电连接的门禁管控终端，门禁管控终端将锁的状态通过TCP/IP协议反馈至与之网络连接的交换机，交换机再通过车厢与车厢之间的交换机、重联线束将信息传递至门禁管控主机上，即可在门禁管控主机上实现整车门状态的监控；当需要在车外远程请求开锁时，在门禁管控终端或呼叫扩展按键上呼叫，呼叫状态以音频和/或视频信息通过TCP/IP协议传递至本车厢的交换机，再通过车厢与车厢之间的交换机、重联线束传递至门禁管控主机上，门禁管控主机收到呼叫信息时，可在门禁管控主机界面对具体的门锁远程授权解锁、远程可视对讲。
5.根据权利要求4所述的门禁管控方法，其特征在于，安装于司控台的数据终端将车辆运行速度信息通过与之网络连接的交换机传递于所述门禁管控主机上；当整列车处于停车状态和车速≤10km/h时，所述门禁管控主机可进行车门打开控制；当车速≥10Km/h时，此时门禁管控主机上不可操作门锁的开关；如果检测到某个门锁没有处于锁闭状态，则门禁管控主机提示；所述门禁管控主机具有紧急解锁功能，当紧急解锁时，车门全部解锁。
6.一种车辆，其特征在于，其具有权利要求1-3任意一项所述的门禁管控系统。
