基于空域结构和航班流的空中交通流复杂性量化分析方法

1.一种基于空域结构和航班流的空中交通流复杂性量化分析方法，其特征在于，包括步骤如下：1)数据收集；2)交通流量化分析；所述步骤1)中具体包括：11)从空管各值班业务系统中获取当前运行管理所需的各种数据；12)从空管运行历史数据库中获取过去运行过程记录的各种数据；所述步骤11)中的从空管各值班业务系统中获取当前运行管理所需的数据包括：111)从民航情报中心建设的数据平台获取静态情报数据，形成需要分析的空域单元、航路航线、高度层的数据；112)从气象中心获取气象预报数据；113)从军方获取空域限制数据；114)从流量管理系统中获取航班计划安排及航班动态变化的所有数据，形成完整的航班生命周期数据；所述步骤12)中的从空管运行历史数据库中获取过去运行过程记录的数据包括：121)历史数据库中记录的影响航班运行的气象数据；122)历史数据库中记录的静态情报数据；123)历史数据库中记录的空域限制动态数据；124)历史数据库中记录的航班计划各数据项及完整的历史轨迹数据；所述步骤2)中具体包括：21)空域单元结构复杂性分析；22)基于空域单元结构的交通量及交通流分析；所述空域单元结构复杂性分析具体包括：空域单元的静态复杂性分析指标、空域单元的动态复杂性分析指标及整体空域单元的运行复杂性分析；所述空域单元的静态复杂性分析指标具体包括：211)空域单元内航线数量；212)空域单元内航线交叉点个数；213)空域单元内的飞行高度层数量；214)空域单元内航线改变方向的数量及单双向比例；215)空域单元入口点和出口点数量、集中度及出入比率；所述空域单元的动态复杂性分析指标具体包括：216)空域单元与限制区、恶劣天气区域的位置关系；217)限制区、恶劣天气对空域单元内的影响情况；所述整体空域单元网络的运行复杂性分析具体包括：218)与该空域单元相邻的空域单元数量：与空域单元相邻的空域单元的数量多少确定了该单元管制运行的复杂性，相邻单元数量多，涉及的协调、移交的工作量大，反之则负荷小；通过区域多边型与区域多边形的位置关系计算，即多边型顶点的经纬度坐标可判断出图形间的平面关系，再用空域单元的高度上下限衡量计算与相邻单元的高度之间的衔接关系；通过上述计算，可得出选定空域单元相邻的空域单元的总数量，同时细分高度层一致的单元数量和高度层不一致需转换的空域单元数量；219)整体网络复杂度分析：对每个空域单元的复杂性按上述步骤211)-217)中的分析指标进行计算，得出其复杂性量化指标，然后通过步骤218)判定得出每个相邻空域单元的数量情况，从整体层面将这一片网络中多个空域的复杂性指标横向对比分析，检查整个交通网络中各空域单元与相邻空域单元的复杂性，若连续三个以上相邻的空域单元都具备高级别的复杂度，则该片区整体复杂度得加倍；若该片区各空域单元复杂度级别不同，则取最高级的复杂度为该片区网络的复杂度；所述步骤22)具体包括：221)空域单元的瞬时交通量；222)按时间片计算的进入交通量、存在交通量；223)各时间片内与该空域单元相交的各航线的分量及占比；224)各时间片内各种航班运行状态对应交通量及占比；225)各时间片内各种航班飞行趋势、机型对应交通量及占比；226)航班在该空域单元的飞行时长预测分析。