轨道机车制动系统及其紧急冗余通路检测方法

1.一种轨道机车制动系统，其特征在于：包括控制模块、总风管、列车管、作用管、比较阀、制动缸以及连通于所述比较阀与所述制动缸之间的制动缸管，所述总风管与所述比较阀间并联有分配阀通路和紧急冗余通路；所述分配阀通路上沿气流方向顺次设置有塞门、与所述列车管和所述作用管连通的分配阀、第一切换阀，还包括与所述第一切换阀配合且与总风管下游管路连通的空电联动阀；所述紧急冗余通路上沿气流方向顺次设置有调压阀和第二切换阀，还包括与所述第二切换阀配合且与总风管下游管路连通的电磁阀；所述制动缸管上沿气流方向顺次设置有第一测试口和气压传感器。 2.如权利要求1所述的轨道机车制动系统，其特征在于：所述调压阀的限压值为430kPa～470kPa，且所述调压阀与所述第二切换阀之间的管路上设置有第二测试口。 3.一种紧急冗余通路检测方法，基于如权利要求1或2中所述的轨道机车制动系统，其特征在于，包括步骤：工况预置，在制动系统缓解状态下设定列车管气压达到设定气压值，然后使轨道机车整体进入紧急制动状态，并在此状态下通过控制模块对预设时间进行设定；气压测定，设定好预设时间后，使所述轨道机车制动系统继续实施紧急制动工况，当达到预设时间时，通过所述气压传感器对制动缸压力进行检测，得到相应的制动缸压力检测结果；信息反馈，将上述步骤气压测定中测得的制动缸压力检测结果反馈至控制模块处：若该检测结果达到当前列车管处管路设定气压值所对应的制动缸压力值，则说明所述紧急冗余通路无故障，则控制模块不反馈故障信息；若该检测结果未达到当前列车管处管路设定气压值所对应的制动缸压力值，则说明所述紧急冗余通路出现故障，无法正常工作，则此时控制模块向整车控制系统输出紧急冗余通路的故障信息，以提示相关工作人员。 4.如权利要求3所述的紧急冗余通路检测方法，其特征在于：若所述列车管处管路设定气压值为500kPa，则与其相对应的制动缸压力值为390kPa；若所述列车管处管路设定气压值为600kPa，则与其相对应的制动缸压力值为420kPa。