1.一种高速铁路注浆抬升方法，所述高速铁路在竖向上包括地基、支承在所述地基上的填料区和支承在所述填料区上的轨道结构，其特征在于，所述方法包括以下步骤：确定高速铁路的待抬升区段，所述待抬升区段具有沿所述高速铁路的走向延伸的纵向以及垂直于所述纵向的横向；在所述待抬升区段中确定注浆抬升层位的位置，其中所述注浆抬升层位由所述填料区与所述地基之间的交界面限定，或所述注浆抬升层位在所述填料区内限定；将第一注浆材料注入所述待抬升区段的位于注浆抬升层位之下的部分，以对该部分进行加固；以及在所述加固之后，将第二注浆材料在所述注浆抬升层位注入所述待抬升区段中，其中所述第二注浆材料具有比所述第一注浆材料更大的粘度和更低的流动度，所述第二注浆材料在所述待抬升区段中形成多个浆泡，借助所述多个浆泡顶升所述待抬升区段的位于所述注浆抬升层位之上的部分。
2.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，紧邻所述注浆抬升层位来对注浆抬升层位之下的部分进行加固。
3.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，加固所述待抬升区段的位于注浆抬升层位之下的部分包括以下步骤：将所述第一注浆材料注入所述待抬升区段的沿其横向的相对两端，以在这两端且至少在所述注浆抬升层位之下形成止浆墙；以及将所述第一注浆材料注入所述注浆抬升层位与两端的止浆墙限定出的区域内。
4.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述第一注浆材料为包括硫铝酸盐水泥和水的浆液，其中硫铝酸盐水泥与水的重量比为1.0:0.8~1.0。
5.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述第二注浆材料是包括硫铝酸盐水泥、超细硅灰、聚羧酸减水剂、聚丙烯酰胺、10万粘度纤维素醚、碳酸锂、塑性膨胀剂、消泡剂和水的浆液，其中各组分的重量份如下：硫铝酸盐水泥 850.00~950.00，超细硅灰 50.00~150.00，聚羧酸减水剂 0.50~1.20，聚丙烯酰胺 1.00~3.00，10万粘度纤维素醚 0.10~0.30，碳酸锂 1.00~3.00，塑性膨胀剂 0.10~0.30，消泡剂 0.05~0.15，且其中所述硫铝酸盐水泥与水的重量比为0.60~0.80:0.40~0.60。
6.根据权利要求5所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述硫铝酸盐水泥与水的重量比为0.70:0.50。
7.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述第二注浆材料具有10~17s的流动度。
8.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述第二注浆材料具有30min~50 min的初凝时间和1.5h~2.0h的终凝时间。
9.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述第二注浆材料具有凝固达2h时≥10MPa、凝固达1天时≥20MPa、凝固达7天时≥30MPa的抗压强度。
10.根据权利要求1所述的高速铁路注浆抬升方法，其特征在于，所述方法还包括在注入所述第二注浆材料之后，将补充材料注入所述多个浆泡中的相邻两个浆泡之间，所述补充材料具有比所述第二注浆材料更低的粘度和更高的流动度。
