1.一种铁路车钩横向稳定性试验台，包括前、后两个加载台架(1、2)、加载墙3、作动器(4)、钩缓装置(5a、5b)、反力墙(6)和地基(7)，两个加载台架(1、2)沿纵向布置，其特征在于，所述的加载台架(1、2)均包括虚拟车体(8)、配重(9)、横向弹簧组(10)、垂向弹簧组(11)、侧面直线导轨(12)、底面直线导轨(13)、底架(14)、球关节(15)、球铰销(16)、支承弹簧(17)、滚子(20)、垂向油缸(19)、横向油缸(21)、滑座(18)、滑座下部对应的基座(22)组成；前部加载台架(1)中虚拟车体(8)前端与固结在加载墙(3)上的作动器(4)纵向通过球铰(4a)连接，后加载台架(2)中虚拟车体(8)前端与前加载台架(1)中虚拟车体(8)后端在纵向通过钩缓装置(5a)连接，后加载台架(2)中虚拟车体(8)后端与固定在反力墙(6)上的钩缓装置(5b)连接；配重(9)装在虚拟车体(8)中，虚拟车体(8)左、右两侧面分别通过两组横向弹簧组(10)连接到安装在底架(14)内部两侧的侧面直线导轨(12)上，虚拟车体(8)底面左、右侧均通过两组垂向弹簧组(11)连接到安装在底架(14)底部左、右两侧的底面直线导轨(13)上，侧面直线导轨(12)和底面直线导轨(13)的两端均设有挡块(14c)，挡块(14c)固定在底架(14)上；底架(14)底面的左前方、左后方、右前方、右后方均设置T型槽(14a)，各T型槽(14a)中均放置一个工字型圆导块(14b)，底架(14)底面的前方和后方中部安装有球关节(15)，球关节(15)与球铰销(16)上端配合，球铰销(16)下部插入到滑座(18)中间的盲孔中，并在下方安装有支承弹簧(17)；每个加载台架(1、2)下部设有前、后两个滑座(18)，置于底架(14)中球关节(15)的正下方，滑座(18)上部左、右侧垂向均安装垂向油缸(19)，垂向油缸(19)位于对应位置T型槽(14a)的正下方，垂向油缸(19)上部安装球铰座(19a)，滚子座(18a)对称地固定在滑座(18)上部左、右两侧，滚子座(18a)上部安装有沿横向轴线转动的滚子(20)，滑座(18)左侧面横向通过铰接与安装在加载墙(3)上的横向油缸(21)连接，滑座(18)下方沿横向安装工字型滑轨(18b)，工字型滑轨(18b)与基座(22)上的倒T型槽(22a)相配合，基座(22)固定在地基(7)上；横向弹簧组(10)包括横向弹簧(10a)、横向橡胶止档(10b)和横向直线轴承座(10c)，所述的横向弹簧(10a)、横向橡胶止档(10b)沿纵向固定在横向直线轴承座(10c)上，横向直线轴承座(10c)可沿侧面直线导轨(12)纵向滑动。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车钩横向稳定性试验台，其特征在于，垂向弹簧组(11)包括垂向弹簧(11a)和垂向直线轴承座(11b)，所述的垂向弹簧(11a)固定在垂向直线轴承座(11b)上，垂向直线轴承座(11b)可沿底面直线导轨(13)纵向滑动。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车钩横向稳定性试验台，其特征在于，球铰销(16)沿轴向剖面分为通过螺栓连接的阴座(16a)和阳座(16b)两部分。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车钩横向稳定性试验台，其特征在于，T型槽(14a)轴线呈圆弧形，其圆心在球关节(15)中心。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车钩横向稳定性试验台，其特征在于，侧面直线导轨(12)和底面直线导轨(13)的横截面均为方形。
