1.一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，高速铁路路堤包括基床底层(1)和路堤本体(2)，按如下步骤进行：①通过不少于30组现场原位测试或模型试验，确定高速铁路路堤同一位置或紧邻区域的压实系数K、动态变形模量E vd 、地基系数K 30 、重型动力触探锤击数N 63.5 ，并绘制纵坐标分别为K、E vd 及K 30 与横坐标为N 63.5 的数据散点分布区；②确定步骤①中K、E vd 及K 30 与N 63.5 的数据散点分布区下包络线方程；③根据铁路路基设计规范要求，确定高速铁路路堤基床底层(1)压实指标K、E vd 、K 30 的下限值[K] b 、[E vd ] b 、[K 30 ] b 及路堤本体(2)压实指标K、K 30 的下限值[K] s 、[K 30 ] s ；④确定步骤③中[K] b 、[K] s 、[E vd ] b 、[K 30 ] b 、[K 30 ] s 对应的重型动力触探锤击数；⑤确定满足高速铁路路堤压实状态的重型动力触探锤击数的下限值；⑥高速铁路路堤压实状态判定：在基床底层(1)顶面沿竖直方向开展重型动力触探测试，测取基床底层(1)顶面以下不同深度的重型动力触探锤击数 在基床底层(1)范围内，若 压实状态满足要求；若 压实状态不满足要求；在路堤本体(2)范围内，若 压实状态满足要求；若 压实状态不满足要求。
2.如权利要求1所述一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，其特征是所述步骤②中通过以下公式拟合确定K与N 63.5 数据散点分布区下包络线方程：式中，K为压实系数；α、β、χ为拟合参数；N 63.5 为重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；通过以下公式拟合确定E vd 与N 63.5 数据散点分布区下包络线方程：式中，E vd 为动态变形模量，单位：MPa；ε、 θ为拟合参数；N 63.5 为重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；通过以下公式拟合确定K 30 与N 63.5 数据散点分布区下包络线方程：式中，K 30 为地基系数，单位：MPa/m；η、ι、κ为拟合参数；N 63.5 为重型动力触探锤击数，单位：击/10cm。
3.如权利要求2所述一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，其特征是所述步骤④中通过以下公式确定[K] b 、[K] s 对应的重型动力触探锤击数：式中， 为[K] b 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；[K] b 为基床底层(1)压实系数K的下限值，由步骤③确定；α、β、χ为拟合参数，由步骤②确定；式中， 为[K] s 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；[K] s 为路堤本体(2)压实系数K的下限值，由步骤③确定；α、β、χ为拟合参数，由步骤②确定；通过以下公式确定[E vd ] b 对应的重型动力触探锤击数：式中， 为[E vd ] b 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；[E vd ] b 为基床底层(1)动态变形模量E vd 的下限值，单位：MPa，由步骤③确定；ε、 θ为拟合参数，由步骤②确定；通过以下公式确定[K 30 ] b 、[K 30 ] s 对应的重型动力触探锤击数：式中， 为[K 30 ] b 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；[K 30 ] b 为基床底层(1)地基系数K 30 的下限值，单位：MPa/m，由步骤③确定；η、ι、κ为拟合参数，由步骤⑿确定；式中， 为[K 30 ] s 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm；[K 30 ] s 为路堤本体(2)地基系数K 30 的下限值，单位：MPa/m，由步骤③确定；η、ι、κ为拟合参数，由步骤②确定。
4.如权利要求3所述一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，其特征是所述步骤⑤中通过以下公式确定基床底层(1)重型动力触探锤击数的下限值[N 63.5 ] b ：式中，[N 63.5 ] b 为基床底层(1)重型动力触探锤击数的下限值，单位：击/10cm； 分别为基床底层(1)[K] b 、[E vd ] b 及[K 30 ] b 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm，由步骤④确定；通过以下公式确定路堤本体(2)重型动力触探锤击数的下限值[N 63.5 ] s ：式中，[N 63.5 ] s 为路堤本体(2)重型动力触探锤击数的下限值，单位：击/10cm； 分别为路堤本体(2)[K] s 、[K 30 ] s 对应的重型动力触探锤击数，单位：击/10cm，由步骤④确定。
