1.一种用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，包括钢垫梁（1）、支座（2）、限位装置和扣件（5）；所述钢垫梁（1）由两根纵梁（10）和若干根位于两个纵梁（10）之间的小横梁（11）组成，两根纵梁（10）分别位于两根钢轨（6）正下方，若干根小横梁（11）沿轨道横向布置；其中，所述纵梁（10）采用钢板焊接而成，呈箱型截面，所述纵梁（10）的上翼缘设有若干个扣件（5），用以锁定钢轨（6）和纵梁（10）；两根纵梁（10）的两端分别还通过支座（2）支撑于轨道混凝土支撑层上；所述纵梁（10）与支座（2）的连接处均设有限位装置A（3），所述限位装置A（3）均位于所述纵梁（10）的外侧，用于限制钢垫梁梁体横向位移；所述纵梁（10）与第一根小横梁（11）和最后一根小横梁（11）的连接处分别设有限位装置B（4），所述限位装置B（4）位于所述纵梁（10）的内侧，用于限制钢垫梁梁体横向和纵向位移；所述限位装置A（3）和限位装置B（4）均通过化学锚栓固定在轨道混凝土支撑层上；当无砟轨道线路中只有某一块轨道板发生病害时，采用一套架空装置替换发生病害的轨道板架设临时线路；当无砟轨道线路中有多块连续轨道板发生病害时，采用多套架空装置对病害范围内的轨道板依次替换架设临时线路，所述多套架空装置包括多孔钢垫梁；多孔钢垫梁是由多个单孔钢垫梁通过连接板（8）串联连接形成的多跨连续结构；所述连接板（8）的两端分别开有两个长圆孔，在相邻两个单孔钢垫梁的纵梁腹板相应位置开有两个圆孔，通过所述连接板（8）和高强螺栓（9）将相邻两个单孔钢垫梁的腹板（12）连接；所述纵梁（10）的上、下翼缘伸出腹板（12）一定长度，在所述纵梁（10）上沿其长度方向间隔焊接有若干个加劲板（13），所述加劲板（13）竖直固定在上、下翼缘和腹板（12）之间；小横梁（11）采用钢板焊接而成，所述小横梁（11）的两端均通过高强螺栓（9）与所述加劲板（13）连接。
2.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述钢垫梁（1）总长为6300mm；且所述钢垫梁（1）横向、纵向中心线分别与所替换的轨道板横向、纵向中心线重合。
3.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，一孔钢垫梁更换一块CRTS II型轨道板。
4.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述支座（2）由钢板和橡胶承压板（21）组成，其中所述钢板包括钢板A（22）和钢板B（23），所述钢板A（22）和钢板B（23）的厚度均为20mm~50mm；所述钢板A（22）的顶面设有方形凹槽，用于安装所述橡胶承压板（21），所述钢板A（22）的底面设有圆形凹槽；所述钢板B（23）的顶面设有与所述圆形凹槽相配合的圆形凸台，所述钢板B（23）的底面也设有圆形凹槽；通过所述钢板A（22）和钢板B（23）的配合使用，用于调整所述支座（2）的高度。
5.根据权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，所述限位装置A（3）是由第一水平钢板和第一竖直钢板焊接成的L型角钢，所述第一水平钢板通过化学锚栓固定在轨道混凝土支承层上，所述第一竖直钢板与纵梁（10）外侧的下翼缘贴合，用于限制钢垫梁梁体横向位移；在第一水平钢板和第一竖直钢板之间还设置有竖直布置的加劲板；所述限位装置B（4）是由一块第二水平钢板和三块第二竖直钢板焊接而成，所述限位装置B（4）俯视图呈U形，所述第二水平钢板通过化学锚栓固定在轨道混凝土支承层上；中间第二竖直钢板与纵梁（10）内侧的下翼缘贴合，用于限制钢垫梁梁体横向位移；一侧第二竖直钢板与小横梁（11）贴合，用于限制钢垫梁梁体纵向位移。
6.根据权利要求5所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置，其特征在于，在所述限位装置A（3）的第一竖直钢板外侧通过第一U形卡（32）安装有若干个第一调整钢块（31），最外侧第一调整钢块（31）与纵梁（10）外侧的下翼缘贴合，用于限制钢垫梁（1）梁体横向位移；在所述第一竖直钢板上开有与所述第一U形卡（32）相对应的两处开口，通过所选用的第一调整钢块（31）的数量和厚度实现钢垫梁（1）横向位置的调整；在所述限位装置B（4）的中间第二竖直钢板外侧通过第二U形卡（42）安装有若干个第二调整钢块（41），最外侧第二调整钢块（41）与纵梁（10）内侧下翼缘贴合，用于限制钢垫梁（1）梁体横向位移；在所述中间第二竖直钢板上开有与所述第二U形卡（42）相对应的两处开口，通过所选用的第二调整钢块（41）的数量和厚度实现钢垫梁（1）横向位置的调整。
7.一种利用如权利要求1所述的用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置架设临时线路的方法，其特征在于，当无砟轨道线路中只有某一块轨道板发生病害时，利用所述架空装置架设临时线路的方法包括以下步骤：步骤1，利用切轨机将病害轨道板上方的钢轨切断，钢轨两端断点分别沿轨道纵向延出病害轨道板端3~5m，并移开所切断钢轨；步骤2，凿开病害轨道板两端宽窄接缝，并释放病害轨道板预应力，使用千斤顶、吊具及起重设备将病害轨道板移除；步骤3，使用凿除器械凿除轨道混凝土支承层上的砂浆粘结层，保证露出的支承层表面平整，之后将支承层表面清扫干净，在清扫干净的支承层表面，使用墨线以十字形标记标出支座位置，用直线标记出钢垫梁端部位置；步骤4，在支座安装位置的支承层表面铺设一层石棉垫，根据支座位置标记线和支座钢板上的纵向及横向中心线将支座钢板放置在石棉垫上，支座钢板高度根据轨道线形提前计算确定，之后将橡胶承压板安装在支座钢板上的凹槽内；步骤5，使用起重设备将钢垫梁吊装在支座上，并调整钢垫梁梁体形位，使钢垫梁纵向中心线与轨道中心线重合，钢垫梁梁端与钢垫梁端部标记线重合；步骤6，在纵梁外侧支座处安装限位装置A，在纵梁内侧第一根小横梁和最后一根小横梁处安装限位装置B，当不需要对钢垫梁梁体进行横向位置调整时，限位装置A和限位装置B分别紧贴纵梁翼缘安装；当需要对钢垫梁梁体进行横向移动时，限位装置A和限位装置B与纵梁翼缘的距离及调整钢块数量根据钢垫梁梁体横向调整量确定；步骤7，将切断的钢轨重新移回轨道安装在钢垫梁上部的扣件上，所切断钢轨两端通过夹板与正常线路钢轨连接，并精确调整轨道几何线形，使其满足列车安全性和平稳性要求，完成临时架空线路的施工；步骤8，完成临时架空线路后，在钢垫梁跨度范围内对病害进行整治修复，病害修复完成后，移除临时钢轨及临时架空装置，重新铺设轨道板，恢复正常线路运营。
8.根据权利要求7所述的利用用于无砟轨道病害整治的线路临时架空装置架设临时线路的方法，其特征在于，当无砟轨道中有连续多块轨道板出现病害时，采用多套架空装置架设临时线路，在一个天窗点只用一套架空装置替换一块轨道板，分多个天窗点完成多块轨道板区段临时线路的架设，包括以下步骤：1）在第一个天窗点，切开整治区段的钢轨及轨道板之间的接缝，每两块轨道板将钢轨切开一段，并利用钢轨夹板将切开的钢轨与正常线路钢轨暂时连接；2）从第二个天窗点开始，一个天窗点安装一孔钢垫梁，按照单块轨道板发生病害时架设临时线路的方法依次完成多孔钢垫梁的安装，并在安装过程中每两相邻的钢垫梁梁端利用连接板连接；3）完成临时架空线路后对病害区段进行整治修复，修复完成后，从区段某一端开始，按照一个天窗点铺设一块轨道板的进度，依次移除临时架空装置，铺设新的轨道板，恢复线路运营。
