1.一种基于BIM的铁路信号室外设备三维布置方法，其特征在于，所述方法包括：在BIM建模软件中对铁路信号室外设备的各类构件进行三维建模以建立构件三维模型资源库；根据铁路信号设计规范或标准确定并存储构件三维模型资源库中各个构件的位置参数，所述构件的位置参数包括：构件在水平方向距线路中心线的距离和竖直方向相对于轨面的高度；根据构件的位置参数设置构件三维模型资源库中各个构件的放置基准点；向目标铁路BIM工程导入线路中心线模型及其包含的里程、高差信息，并导入土建专业三维模型作为参考；输入待布置的铁路信号室外设备构件的型号、里程、以及位置参数，根据所输入的参数，单个或批量确定构件的放置基准点在目标铁路的土建专业三维模型中的位置，从而实现铁路信号室外设备的三维布置；然后导入其他各专业的三维模型以完成模型总装；在BIM建模软件中建立铁路建筑限界三维模型；将铁路建筑限界三维模型在线路中心线模型中沿着指定方向移动，调用BIM建模软件的实体碰撞程序进行动态扫描，并记录在动态扫描过程中铁路建筑限界三维模型与铁路信号室外设备的构件三维模型产生的实体碰撞数据；根据所记录的实体碰撞数据，调整构件的放置基准点在目标铁路的土建专业三维模型中的位置，进而优化铁路信号室外设备的三维布置；动态扫描包括：在数据库中通过数据模拟铁路建筑限界三维模型沿线路中心线模型中以设定的速度沿着指定方向移动，并自动记录碰撞数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述土建专业三维模型包括线路中心线、轨道、路基、站场的三维模型数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：对于区间中的铁路信号室外设备，根据集中输入的位置参数或设备间隔距离进行一次性集中布置；对于站场内的铁路信号室外设备，进行单个布置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：根据信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、以及雨棚杆柱的建筑限界，站台建筑限界，以及桥梁和隧道限界在BIM建模软件中建立对应的建筑限界模型。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进行动态扫描包括：通过人机交互界面动态显示动态扫描模型，并设置为根据人机交互指令来将建筑限界模型移动至线路中心线模型中的任一位置处来进行实体碰撞数据采集。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，进一步包括：在产生实体碰撞的位置，实时改变调整铁路信号室外设备组件在水平方向距线路中心线的距离和竖直方向相对于轨面的高度位置参数，以避免与铁路建筑限界产生实体碰撞。
7.一种基于BIM的铁路信号室外设备三维布置装置，其特征在于，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至6中任一项所述的方法。
