1.一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨，其特征是：所述翼轨轨顶沿线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶20mm断面处为逐渐抬升的第一斜面，且翼轨轨顶在辙叉实际咽喉处的抬升值为0.0mm，在心轨轨顶20mm断面处的抬升值为0.5-1.2mm；所述翼轨轨顶沿线路方向从心轨轨顶20mm断面处起至心轨轨顶30mm断面处为逐渐抬升的第二斜面，且翼轨轨顶在心轨轨顶30mm断面处的抬升值为1.8-2.5mm；所述翼轨轨顶沿线路方向从心轨轨顶30mm断面处起至心轨轨顶50mm断面处为逐渐降低的第三斜面，且翼轨轨顶在心轨轨顶50mm断面处的抬升值为0.0mm；所述翼轨轨顶垂直线路方向从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶50mm断面处为内侧低、外侧高的第四斜面，且第四斜面锥度与车轮踏面外侧的锥度一致，使翼轨轨顶为车轮踏面至少提供长度10mm的支撑。
2.根据权利要求1所述的一种时速400公里可动心轨辙叉翼轨，其特征是：所述翼轨轨顶在心轨轨顶20mm断面处的抬升值为0.7mm；所述翼轨轨顶在心轨轨顶30mm断面处的抬升值为2.2mm。
3.一种权利要求1或2所述的时速400公里可动心轨辙叉翼轨的加工方法，其特征是：首先通过数控铣床对所述翼轨从趾端起至辙叉实际咽喉处区段的轨顶通过铣削加工，使该区段翼轨高度降低1.8-2.5mm，然后对所述翼轨从辙叉实际咽喉处起至心轨轨顶50mm断面处的轨顶进行铣削加工，形成所述第一斜面、第二斜面、第三斜面；最后再对第一斜面、第二斜面及第三斜面处的翼轨轨顶进行铣削加工，使翼轨轨顶在第一斜面、第二斜面及第三斜面处形成内侧低、外侧高的第四斜面，且第四斜面锥度与车轮踏面外侧的锥度一致。
