1.一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的方法，其特征在于，包括确定客货共线轨道的主体结构和材料形式，根据规范及试验得到塑性损伤本构关系；通过所述塑性损伤本构关系计算得到塑性损伤参数；建立双块式无砟轨道空间耦合模型；将所述塑性损伤参数代入所述双块式无砟轨道空间耦合模型得到客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型；利用得到的所述客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型进行损伤分析和计算；所述塑性损伤参数包括受拉应力-非弹性应变、受压应力-非弹性应变、受拉损伤因子-非弹性应变和受压损伤因子-非弹性应变的对应数据列；所述通过所述塑性损伤本构关系计算得到塑性损伤参数具体包括：建立试块仿真模型，对所述塑性损伤参数进行验证，若所述塑性损伤参数正确，则代入所述双块式无砟轨道空间耦合模型得到客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型；若所述塑性损伤参数错误，则重新确定参数进行验证；其中所述试块仿真模型几何尺寸与强度试验相关规范规定一致；所述主体结构包括隧道内双块式无砟轨道和桥上双块式无砟轨道两种型式，所述材料包括双块式无砟轨道道床板、支承层、隧道和桥梁组成材料；所述双块式无砟轨道空间耦合模型包括第一空间耦合模型和第二空间耦合模型，通过对双块式无砟轨道的部件模型进行静力伤损分析确定客货共线荷载参数获得所述第一空间耦合模型；通过对双块式无砟轨道的部件模型进行动力伤损分析建立客车和货车整车模型获得所述第二空间耦合模型；所述部件模型为基于所述主体结构和所述材料形式建立的关于钢轨、轨枕、连接零件、道床及道岔的模型。
2.根据权利要求1所述的一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的方法，其特征在于，所述的伤损分析包括受拉损伤分析、受压损伤分析、总刚度损伤分析和塑性应变分析。
3.根据权利要求1所述的一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的方法，其特征在于，代入双块式无砟轨道空间耦合模型的参数还包括密度、弹性模量和泊松比。
4.一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的系统，其特征在于，包括塑性损伤参数确定模块，用于确定客货共线轨道的主体结构和材料，根据规范及实验得到塑性损伤本构关系，并计算得到塑性损伤参数;建模模块，用于建立双块式无砟轨道空间耦合模型，并将所述塑性损伤参数代入所述双块式无砟轨道空间耦合模型得到客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型；损伤分析模块，利用得到的所述客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型进行损伤分析和计算；所述塑性损伤参数确定模块，进一步用于建立试块仿真模型，对所述塑性损伤参数进行验证，若所述塑性损伤参数正确，则代入所述双块式无砟轨道空间耦合模型得到客货共线双块式无砟轨道空间耦合模型；若所述塑性损伤参数错误，则重新确定参数进行验证；其中所述试块仿真模型几何尺寸与强度试验相关规范规定一致；所述双块式无砟轨道空间耦合模型包括第一空间耦合模型和第二空间耦合模型，通过对双块式无砟轨道的部件模型进行静力伤损分析确定客货共线荷载参数获得所述第一空间耦合模型；通过对双块式无砟轨道的部件模型进行动力伤损分析建立客车和货车整车模型获得所述第二空间耦合模型；所述部件模型为基于所述主体结构和所述材料形式建立的关于钢轨、轨枕、连接零件、道床及道岔的模型；所述塑性损伤参数包括受拉应力-非弹性应变、受压应力-非弹性应变、受拉损伤因子-非弹性应变和受压损伤因子-非弹性应变的对应数据列；所述主体结构包括隧道内双块式无砟轨道和桥上双块式无砟轨道两种型式，所述材料包括双块式无砟轨道道床板、支承层、隧道和桥梁组成材料。
