1.一种重载铁路桥梁的桥墩桥台纵向力分析优化方法，其特征在于，包括：S1：根据现场实测的不同工况参数，对应建立多个重载铁路轨道-桥梁-桥墩及桥台空间有限元模型；S2：依次对该些模型施加列车荷载，提取列车过桥过程中的桥梁参数，分析对应每个模型的桥上重载铁路受力变形规律；S3：根据每个所述受力变形规律绘制对应的墩台受力包络图，结合该对应的墩台受力包络图，确定该工况参数下列车运行过程中各位置的荷载，并根据各桥墩和桥台的荷载和跨长，绘制桥墩和墩台的受力占比图；S4：根据所述受力占比图判断桥梁参数是否合理，其中，当判断结果为不合理时，调整与该工况对应建立的有限元模型参数；S5：根据每个工况参数下的判断结果为合理的有限元模型，建立不同工况参数下桥墩和墩台的受力占比数据库；S6：根据所述受力占比数据库分析桥墩和桥台所承受纵向力所占竖向荷载的占比范围，并依此设定桥墩和桥台受力的合理规范限值。
2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述工况参数包括：桥梁轨道结构几何尺寸和物理参数；其中，桥梁轨道结构几何尺寸包括：钢轨尺寸、轨枕尺寸、桥梁截面尺寸、桥长和每跨的长度尺寸、梁缝尺寸；物理参数包括：物理属性包括钢轨和混凝土密度、弹性模量、泊松比，还包括扣件纵横垂向阻力、道床纵横垂向阻力、桥墩桥台支座刚度。
3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述荷载包括垂向荷载和纵向荷载，所述荷载的施加位置为根据桥长和跨长间隔加载。
4.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述荷载为根据现场工况确定模型计算所用的黏着系数得到。
5.根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述黏着系数包括起动黏着系数和制动黏着系数。
6.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述桥梁参数包括：各个桥墩桥台所受纵向力的大小、墩顶位移、钢轨纵向力、钢轨纵向应力、梁轨相对位移。
7.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述墩台受力包络图包括列车不同位置时各个桥墩和桥台所受纵向力的最大值曲线。
8.根据权利要求2所述方法，其特征在于，所述桥墩受力占比比值为：
9.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述可调整的有限元模型参数包括扣件阻力、道床阻力、桥墩桥台刚度。
