1.一种铁路基床表层结构，其特征在于：由上至下包括沥青碎石排水层、粘结层、密实沥青混凝土防水层，利用大空隙沥青碎石的排水性能和密实沥青混凝土的防水性能将基床表层降水快速排出轨道结构；所述的沥青碎石排水层厚15-30cm，沿轨道支承层两侧各超宽30cm铺设；密实沥青混凝土防水层厚5-10cm，沿基床全断面铺设，横坡度为4%，粘结层用量为0.3~1.5kg/m 2 ；所述沥青碎石的空隙率为7%-15%，所述密实沥青混凝土的空隙率为1-3%，且性能要求为：马歇尔稳定度不小于10kN，低温弯曲应变不低于2500με，线收缩系数不大于30μm/(m·℃)，15℃时动态模量不小于10000MPa，40℃时动态模量不小于2000MPa，40℃时0.1MPa、10Hz、100万次的动态压缩蠕变的累积变形不超过1mm，常温时10Hz、200μm疲劳寿命超过100万次，冻融劈裂强度比不低于85%；排水层与防水层间粘结强度不低于0.2MPa，剪切强度不低于0.6MPa。
2.根据权利要求1所述的一种铁路基床表层结构，其特征在于：所述沥青碎石和密实沥青混凝土包括SBS改性沥青、特种添加剂、符合级配要求的粗集料、细集料和填料，所述粘结层采用阳离子乳化沥青或改性乳化沥青或热熔型沥青。
3.根据权利要求2所述的一种铁路基床表层结构，其特征在于：所述沥青碎石排水层、密实沥青混凝土防水层通过热拌热铺并经碾压成型。
4.根据权利要求2所述的一种铁路基床表层结构，其特征在于：所述特种添加剂为外观为淡黄色或黑色颗粒，在沥青碎石和沥青混凝土拌和过程中直接投入拌合楼内进行拌合，掺量为沥青用量的4%~10%。
5.根据权利要求1所述的一种铁路基床表层结构，其特征在于：沥青碎石排水层路肩部分设置4%的坡度，沥青混凝土防水层设置为单人字坡，坡度4%的结构形式。
6.根据权利要求1所述的一种铁路基床表层结构的铺设方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）平整并清扫基床底层顶面，喷洒1.0~2.0kg/m 2 的快裂型乳化沥青或改性乳化沥青，待乳化沥青不粘轮后开始准备防水层的施工；（2）采用拌合楼拌合所需的密实沥青混凝土，具体工艺为：首先向拌合楼内按比例投入各粒径集料，然后加入特种添加剂干拌至少15s后，依次加入填料和沥青后再次拌合，总拌合时间不少于60s，出料温度保持在175℃~190℃；（3）采用带防水保温措施的自卸汽车运输拌合成的密实沥青混凝土至现场；（4）根据需要在待铺设工作面内外侧提前设置挡板，在施工机械轮迹带上用铁锹洒布薄层干燥细砂；（5）采用架设施工导线的方式，用双机全宽摊铺或分两幅摊铺的方式向待铺设工作面上摊铺密实沥青混凝土，摊铺的工艺为：采用带平衡梁的履带式沥青摊铺机连续匀速摊铺，摊铺机行进速度保持在1~3m/min；（6）采用钢轮压路机与胶轮压路机按阶梯行进、1/3叠轮方式进行组合碾压，具体工艺为：首先，采用双钢轮压路机紧跟履带式沥青摊铺机静压3~4遍；然后，采用双钢轮振动压路机对桥梁区域全程采用静压的方式碾压3~4遍，对其他区域采用往返振压的方式碾压3~4遍；接着，采用胶轮压路机碾压3~4遍；最后，在表面温度降至82℃之前用双钢轮压路机进行终压平整收光处理；（7）喷洒0.3~1.5kg/m 2 的粘结层，待粘层沥青不粘轮后开始准备排水层的施工；（8）采用拌合楼拌合所需的沥青碎石，具体工艺为：首先向拌合楼内按比例投入各粒径集料，然后加入特种添加剂干拌至少15s后，依次加入填料和沥青后再次拌合，总拌合时间不少于60s，出料温度保持在175℃~190℃；（9）采用带防水保温措施的自卸汽车运输拌合成的沥青碎石至现场；（10）采用架设施工导线的方式，在摊铺范围内全宽摊铺沥青碎石土，摊铺的工艺为：采用带平衡梁的履带式沥青摊铺机连续匀速摊铺，摊铺机行进速度保持在1~3m/min；（11）采用钢轮压路机与胶轮压路机按阶梯行进、1/3叠轮方式进行组合碾压，具体工艺为：首先，采用双钢轮压路机紧跟履带式沥青摊铺机静压2~4遍；然后，采用双钢轮振动压路机对桥梁区域全程采用静压的方式碾压2~4遍，对其他区域采用往返振压的方式碾压2~4遍；接着，采用胶轮压路机碾压2~4遍；最后，在表面温度降至82℃之前用双钢轮压路机进行终压平整收光处理；（12）待沥青碎石自然冷却后，即可进行后续工序施工；（13）与接触网基础、电缆槽、集水井处接缝采用切缝灌热沥青方法处理。
