1.一种波浪磨耗检测装置，其特征在于，包括：编码器，设置于列车的轮轴上；至少一加速度计，设置于列车的车体构架上，用于根据所述编码器测量的列车行走距离测量加速度信号；至少一光电位移计，设置于所述车体构架上，用于根据所述编码器测量的列车行走距离测量光电位移信号；前置预处理装置，连接所述加速度计及光电位移计，用于对所述加速度信号及光电位移信号进行放大及滤波处理；QNX系统，连接所述前置预处理装置，用于对预处理后的所述加速度信号及光电位移信号进行合成处理，得到轨道不平顺值，并对所述轨道不平顺值进行超限判断；所述QNX系统具体用于对所述加速度信号及光电位移信号进行数模转换及滤波后，对数模转换及滤波后的加速度信号进行积分及解偏处理，然后将数模转换及滤波后的光电位移信号与积分处理之后的加速度信号合成，得到所述轨道不平顺值；对积分后的加速度信号Z，可以通过解偏函数进行解偏处理，解偏函数如下：其中，解偏系数 解偏函数经过傅里叶变化解偏滤波器幅频特性表示为：其中，Δx表示加速度变化量；二阶数字补偿滤波器G(z)为：T n 及T n-1 表示时间间隔， f表示频率， 将G(z)经过傅立叶变换，得到幅值响应函数|G(jΩ)|为：式中：T＝T n ＝T n-1其中，T为时间间隔。
2.根据权利要求1所述的波浪磨耗检测装置，其特征在于，所述加速度计的个数为2，分别设置于所述车体构架的左右两侧，位于轮轴上方。
3.根据权利要求1所述的波浪磨耗检测装置，其特征在于，所述光电位移计的个数为2，分别设置于所述车体构架的左右两侧，位于轮轴上方。
4.根据权利要求1所述的波浪磨耗检测装置，其特征在于，所述QNX系统中设置有：AD采集卡，用于从所述前置预处理装置采集预处理后的所述加速度信号及光电位移信号；存储模块，用于存储轨道不平顺值及超限判断结果；显示模块，用于显示所述轨道不平顺值及超限判断结果。
5.根据权利要求1所述的波浪磨耗检测装置，其特征在于，所述轮轴的轴箱上设置有反光板，用于反射激光。
6.一种波浪磨耗检测方法，其特征在于，包括：采集列车的加速度信号及光电位移信号；对所述加速度信号及光电位移信号进行合成处理，得到轨道不平顺值；根据所述轨道不平顺值进行超限判断；所述对所述加速度信号及光电位移信号进行合成处理，得到轨道不平顺值，包括：对所述加速度信号及光电位移信号进行数模转换及滤波；对数模转换及滤波后的加速度信号进行积分及解偏处理；将数模转换及滤波后的光电位移信号与积分处理之后的加速度信号合成，得到所述轨道不平顺值；对积分后的加速度信号Z，可以通过解偏函数进行解偏处理，解偏函数如下：其中，解偏系数 解偏函数经过傅里叶变化解偏滤波器幅频特性表示为：其中，Δx表示加速度变化量；二阶数字补偿滤波器G(z)为：T n 及T n-1 表示时间间隔， f表示频率， 将G(z)经过傅立叶变换，得到幅值响应函数|G(jΩ)|为：式中：T＝T n ＝T n-1其中，T为时间间隔。
7.根据权利要求6所述的波浪磨耗检测方法，其特征在于，所述轨道不平顺值包括波磨值及波磨值的均方根，根据所述轨道不平顺值进行超限判断包括：根据轨道损失等级的映射关系对所述轨道不平顺值进行超限判断，判断轨道的损伤等级。
8.根据权利要求6所述的波浪磨耗检测方法，其特征在于，还包括：如果所述轨道不平顺值超过损失等级的限值，输出该轨道不平顺值对应的不平顺类型、波磨值及对应的钢轨位置信息。
