1.一种基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统包括：通信设备、定位设备、车载控制设备、无线闭塞中心以及自动驾驶系统，其中，所述车载控制设备位于列车上，用于从所述定位设备接收列车位置信息，所述定位设备包括卫星定位设备；所述通信设备与所述车载控制设备连接，用于发送所述列车位置信息；以及所述无线闭塞中心位于地面，用于接收所述列车位置信息，并根据所述列车位置信息发送行车许可，所述通信设备还用于接收所述行车许可；所述自动驾驶系统用于在所述列车下坡时：判断所述列车是否制动；在所述列车未制动时，判断坡度等效加速度是否超过电制动的最大减速度；在所述坡度等效加速度超过所述电制动的最大减速度时，判断所述列车速度是否在推
荐减压区间内，其中，通过以下公式计算所述推荐减压区间的下限值： ，其中，JY为推荐减压区间的下限值，V 1 为列车车身处
最低限速，V 2 为列车当前速度，a 2 为车身处所述坡度等效加速度与电制动的最大减速度的
差，t 1 为全列制动减压的建立延时时间，t 2 为上一次全列制动缓解后剩余的充风时间；在所述列车速度不在所述推荐减压区间内时，进行电制动，以保证所述列车速度降至所述推荐减压区间内。
2.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，所述通信设备是TD-LTE通信设备。
3.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括：临时限速服务器，位于地面，用于下载临时限速数据以及存储所述临时限速数据和数据库数据，并发送临时限速数据和数据库数据至所述无线闭塞中心。
4.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括：测速设备，与所述车载控制设备连接，用于进行测速并发送速度信息至所述车载控制设备。
5.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括：至少一个应答器，沿轨道设置于地面，用于发送应答器位置信息。
6.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括：列尾设备，位于列车尾部，用于检测列尾的风压和位置，并发送所述列尾的风压和位置信息；所述通信设备还用于接收所述风压和位置信息；所述车载控制设备还用于根据所述列车位置信息、所述列尾的风压和所述列尾的位置信息确定列车是否完整。
7.根据权利要求4所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，所述车载控制设备还用于：根据所述列车位置信息、所述速度信息、所述行车许可以及电子地图，控制所述列车自动驾驶。
8.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括：多个通过信号机、多段轨道电路以及多个计轴器，所述多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中所述多个通过信号机分别设置在所述相邻两站的进站信号机所构成的区间中以将所述区间划分为多个区段，所述计轴器用于检测各个区段是否空闲；所述多个通过信号机中的每一个通过信号机用于根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；所述多段轨道电路分别设置在列车到达所述多个通过信号机的每一个通过信号机所行进的预定范围内，所述多段轨道电路中的每一段轨道电路用于根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及所述车载控制设备还用于接收所述列车控制码并根据所述列车控制码控制列车运行。
9.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括调度集中系统，其中，所述车载控制设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；所述调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载控制设备；所述车载控制设备根据所述列车运行计划准备发车；在所述列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。
10.根据权利要求1所述的基于无线通信的重载铁路移动闭塞系统，其特征在于，该系统还包括数据传输装置，其中，该装置包括：封装单元，用于生成第一封装数据分组，所述第一封装数据分组包括信号设备的第一网络地址和第一端口号、目标信号设备的第二网络地址和第二端口号、以及第一数据；以及发送单元，用于向第一通信设备发送所述第一封装数据分组；其中所述第一通信设备能够根据存储在DNS域名服务器中的所述第二网络地址与所对应的第二通信设备的映射关系，将所述第一封装数据分组发送到与所述目标信号设备对应的第二通信设备。
