轨道交通列控系统信创安全计算平台关键技术及装备研发场景

需求的背景和应用场景

在当前轨道交通领域，列控系统地面设备的集中化趋势日益明显，对计算平台的安全性和可靠性提出了更高要求。同时，面对复杂的国际政治经济环境，实现信息技术应用创新（简称“信创”）已成为国家战略，旨在推动信息技术底层标准、架构、产品、生态等方面的自主可控。本项目正是在这一背景下提出，旨在将信创计算平台引入轨道交通领域，通过研发具有自主知识产权的轨道交通列控系统信创安全计算平台，解决当前列控系统对高性能、高可靠、高安全计算平台的迫切需求。该平台将承载多个高安全列控应用软件，实现列控平台技术和核心组件的自主可控，为轨道交通列车运行提供坚实的安全保障。

要解决的关键技术问题

1. 平台架构设计：设计符合信创要求的轨道交通列控系统安全计算平台架构，确保硬件全国产化，操作系统和虚拟机管理器软件采用国产或开源的通用软件，实现软硬件的自主可控。
2. 系统功能设计：编制详细的技术规格书，明确平台应具备的功能，包括但不限于支持列控系统地面设备应用软件的集中部署、地理冗余部署、自动切换等，确保平台能够满足列控系统的高安全、高可靠要求。
3. 安全认证与测试：通过第三方产品安全认证，取得SIL4证书，确保平台符合轨道交通领域最高级别的安全标准。同时，进行严格的测试，包括承载不同集中站应用软件的能力测试、地理冗余部署及自动切换测试等，并取得第三方测试报告，以验证平台的性能和可靠性。
4. “N重2乘2取2”架构应用：研究和应用“N重2乘2取2”架构，这是一种高可靠性的系统架构设计，通过多重冗余和比较逻辑，确保系统在单个或多个组件故障时仍能保持正常运行，进一步提高平台的安全性和可靠性。

效果要求

1. 实现自主可控：通过研发和应用轨道交通列控系统信创安全计算平台，实现列控平台技术和核心组件的自主可控，降低对外部技术的依赖，提升国家轨道交通领域的信息安全水平。
2. 提高安全性和可靠性：平台需满足SIL4安全标准，具备高可靠性和高可用性，能够确保轨道交通列车运行的安全和稳定。同时，通过地理冗余部署和自动切换功能，进一步降低系统故障风险，提高系统的整体安全性。
3. 增强竞争力：该平台的研发和应用将推动轨道交通领域信创技术的发展，提升我国在轨道交通领域的国际竞争力。同时，平台的自主可控特性也将为轨道交通企业带来更高的市场价值和品牌影响力。
4. 创新引领：通过研究和应用“N重2乘2取2”架构等先进技术，实现轨道交通列控系统计算平台的创新引领，为行业树立新的技术标杆和发展方向。