
韩昆,在中铁建工集团有限公司担任高级管理人员及项目负责人,主要负责大型工程项目的建设与管理。主导新建北京至雄安新区城际铁路雄安站站房及相关工程,该工程荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。参与新建郑州至济南铁路山东段站房及相关工程ZJFJSG-1标段项目,展现卓越的项目管理能力和技术实力。
大型动臂塔吊在超高层建筑施工中,面临结构形式变化(如核心筒46层以上变为框架+小井筒结构)导致的塔吊爬升方式调整问题。传统自爬升方式需对结构进行大范围补强,影响施工效率和成本。本成果解决了结构变化对机械设置的影响,确保塔吊在结构变化后仍能安全、高效地进行垂直运输。
本成果采用塔吊外附加节顶升形式完成剩余结构施工。技术原理为:原设计的动臂塔吊为筒内爬升形式,因结构变化导致塔吊基础承重钢梁在核心筒内无搁置点,故调整为外附墙形式。通过在楼层内设置承重底座、钢梁支撑作为塔吊基础,塔吊经反爬升下降至基础后,转换为普通加节顶升形式,继续完成剩余工作。此方案实现了塔吊形式由内爬塔向落地附墙顶升塔吊的转换。
本成果具有显著的效益和竞争优势:一是创新性,创造性地采取了超高空内爬塔吊转换为附墙加节顶升塔吊的施工工艺,解决了同一区域同一塔吊不同形式作业方式的难题;二是成熟度高,已在多个项目得到应用,安全可靠;三是适用范围广,适用于大多数超高层施工,尤其是主体结构形式变化较大、核心筒内收且由原剪力墙结构变化为框架结构的工程施工;四是获奖丰富,获得集团公司级和深圳市级工法奖项,证明了其技术水平和应用价值。
制造业
应用技术
新工艺
允许出口
大型动臂塔吊高空二次转换技术
横向委托
独立研究
一、课题来源与背景 某工程是集办公、酒店、公寓及商业为一体的综合性超高层建筑群。其中主塔楼为58层主塔楼,高248.8米,坐落在建筑群西南角,结构形式为钢管混凝土框架-钢筋混凝土核心筒。通过综合考虑吊重、吊次、效率等问题,塔楼施工垂直运输选用了2台TCR6055-32型内爬式塔吊,通过在核心筒内布置承重及夹持钢梁,利用塔吊间相互配合提升钢梁满足了塔吊的爬升,能够很好的实现主体结构阶段垂直运输问题。但是有本工程结构形式变化,核心筒46层以上部分变为框架+小井筒结构,此时如果仍采用自爬升的形式将要对结构进行大范围的补强。综合考虑后,决定采用塔吊外附加节顶升形式完成剩余结构施工。在塔吊转换为外附形式时,需将塔吊进行反爬,以保证塔吊安全。很好的解决了结构变化对机械设置的影响。 二、技术原理及性能指标 原设计的动臂塔吊为筒内爬升形式,由于结构形式发生变化,核心筒结构剪力墙局部内收,导致塔吊基础承重钢梁在核心筒内无搁置点,因此由内爬形式调整为外附墙形式,通过在楼层内设置承重底座、钢梁支撑作为塔吊基础,塔吊经反爬升下降至基础后转换为普通加节顶升形式。塔吊形式由内爬塔转换为落地附墙顶升塔吊继续完成剩余工作。 三、技术的创造性与先进性 本工法创造性的采取了超高空内爬塔吊转换为附墙加节顶升塔吊的施工工艺,可以有效的解决同一区域同一塔吊不同形式的作业方式,取得了良好的效益。 四、技术的成熟程度、使用范围和安全性 本工法安全可靠且已基本成熟,在多个项目得到应用。适用于大多数超高层施工,尤其是主体结构形式变化较大,核心筒内收且由原剪力墙结构变化为框架结构的工程施工。 五、应用情况及存在的问题 目前已经在汇德大厦项目进行应用。应用效果良好。 历年获奖情况 获得集团公司级2019年工法。 获得深圳市2020年工法。
